[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的十字路口交通燈控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710230431.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106875702B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冀嘉澍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 冀嘉澍
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 北京迎碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11512
• 代理人: 呂良,張群峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的十字路口交通燈控制方法。

背景技術(shù)

交通是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高起著十分重要的作用。目前，大部門城市交通壓力較大，尤其是大型城市的交通擁堵情況嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重限制了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。為了緩解當(dāng)前城市交通的壓力，市政部門往往會(huì)依靠道路擴(kuò)寬、修建立交橋等措施進(jìn)行道路設(shè)施的改善，然而在擁擠的城市中，實(shí)施這樣的大的改造工程并不容易。進(jìn)一步地，部門地區(qū)的交通部門，結(jié)合部分道路的特點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置潮汐車道和快速公交道等方式，解決部分人群的交通擁堵問(wèn)題，然后這種方式也不能夠滿足交通日益增長(zhǎng)的需要。

面對(duì)日益增長(zhǎng)的城市交通壓力，智能交通系統(tǒng)是目前公認(rèn)的全面有效地解決交通擁堵問(wèn)題的最佳途徑。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包含智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等10個(gè)細(xì)分行業(yè)。而其中交通信號(hào)控制細(xì)分行業(yè)的發(fā)展，對(duì)疏解交通擁堵能夠起到最直接有效的作用。

目前，道路路口的交通燈的跳轉(zhuǎn)模式和亮滅時(shí)間都是預(yù)先設(shè)定好的，在所有的時(shí)間段中，交通燈的時(shí)間是固定的。這樣的交通燈控制方式往往會(huì)造成在車流量大的時(shí)間段，由于綠燈時(shí)間過(guò)短是的車輛無(wú)法通過(guò)導(dǎo)致交通擁堵，或者車流量小的道路綠燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成時(shí)間的浪費(fèi)，無(wú)法通過(guò)動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)避免交通擁堵的發(fā)生。

然而，動(dòng)態(tài)地進(jìn)行交通燈信號(hào)控制需要能夠準(zhǔn)確地獲得道路路口的車輛通行數(shù)據(jù)，并通過(guò)龐大的計(jì)算量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。而且道路路口的類型不同，例如十字路口、丁字路口、三岔路口、連續(xù)直線多個(gè)交通燈道路，等，不同的道路路口類型使用相同的交通燈控制方法顯然不合適。因此，對(duì)于交通燈信號(hào)控制的研究一直沒(méi)有獲得突破性的進(jìn)展。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，準(zhǔn)確獲得道路路口的車輛通行數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)?，F(xiàn)在，亟需能夠結(jié)合上班高峰期時(shí)單向車輛激增、節(jié)假日時(shí)通行車輛總數(shù)增長(zhǎng)等道路交通特點(diǎn)的交通燈信號(hào)控制方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的十字路口交通燈控制方法，針對(duì)十字路口的交通特點(diǎn)，根據(jù)各個(gè)方向車輛的流量和車速動(dòng)態(tài)地調(diào)整交通燈的運(yùn)行模式和綠燈通行時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的智能控制，保證交通路口安全暢通。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

基于物聯(lián)網(wǎng)的十字路口交通燈控制方法，該方法應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)，所述交通燈系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制中心、無(wú)線控制終端、交通燈和交通燈輔助裝置。

其中，所述遠(yuǎn)程控制中心通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)與所述交通燈連接，其包括數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)分析裝置、通信裝置、輸入裝置和顯示裝置；

所述無(wú)線控制終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述交通燈連接，其包括無(wú)線收發(fā)模塊、輸入模塊、顯示模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；

所述交通燈包括時(shí)鐘模塊、計(jì)時(shí)模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊、位置模塊、切換模塊、有線通信模塊、無(wú)線通信模塊以及燈組模塊；

所述交通燈輔助裝置包括時(shí)鐘單元、攝像頭、車速測(cè)量單元、車流量測(cè)量單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、位置單元、有線通信單元、無(wú)線通信單元和控制單元；

所述交通燈和所述交通燈輔助裝置一一配套使用，通過(guò)ZigBee協(xié)議進(jìn)行通信。

所述交通燈控制方法具體包括以下步驟：

1)所述遠(yuǎn)程控制中心獲取管理區(qū)域內(nèi)所有所述交通燈的位置信息，根據(jù)所述位置信息對(duì)所述交通燈進(jìn)行分組，將位于同一十字路口的四個(gè)所述交通燈設(shè)置為同一組，得到所述管理區(qū)域內(nèi)分組后的多個(gè)十字路口交通燈組1,2……n，其中n為所述管理區(qū)域內(nèi)所述交通燈組的總數(shù)量；將每一個(gè)所述交通燈組中的四個(gè)所述交通燈分別標(biāo)記為A，B，C，D，將所述交通燈A，B，C，D的直行信號(hào)燈和左轉(zhuǎn)信號(hào)燈分別設(shè)置為AS,AL,BS,BL,CS,CL,DS,DL，其中A和C為一條直線公路雙向的交通燈，B和D為另一條直線公路雙向的交通燈，所述直行信號(hào)燈和所述左轉(zhuǎn)信號(hào)燈均為紅黃綠三色燈；

2)所述遠(yuǎn)程控制中心設(shè)置每一個(gè)所述交通燈組中的四個(gè)所述交通燈的初始運(yùn)行模式，以及設(shè)置一個(gè)信號(hào)燈控制周期T內(nèi)四個(gè)所述交通燈的所述直行信號(hào)燈和所述左轉(zhuǎn)信號(hào)燈的初始綠燈通行時(shí)長(zhǎng)；