[發明專利]一種模塊化飛機地面空調機組的控制方法

在審

• 申請號: 201710230013.1
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN107421054A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 林創輝;吳高峰;李興勇;許旺龍;陳海;蔡樂坤;徐杰
• 申請（專利權）人: 廣東申菱環境系統股份有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00;B64F1/36
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙)44268
• 代理人: 王永文,劉文求

1.一種模塊化飛機地面空調機組的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：

S100、所述空調機組的控制器接收到開機指令，分別控制高壓風機開啟、控制顯示器開啟；

S200、所述控制器接收到用戶輸入的進口新風溫度上限T1和下限T2、第一制冷模塊啟動新風溫度T_新1、第二制冷模塊啟動新風溫度T_新2、第三制冷模塊啟動新風溫度T_新3、第四制冷模塊啟動新風溫度T_新4、防火出風溫度設定值T3、出風溫度調劑精度△T、各個制冷模塊中冷凝壓力設定值P_設和冷凝壓力回差值P_回；

S300、所述控制器接收到用戶選定的運行模式；當選定的運行模式為自動模式，執行步驟S410；當選定的運行模式為制冷模式，執行步驟S420；當選定的運行模式為制熱模式，執行步驟S430；當選定的運行模式為制熱模式，執行步驟S440；

S410、所述控制器自動控制空調機組運行于制冷模式、制熱模式或通風模式；

S420、所述控制器自動控制第一制冷模塊、第二制冷模塊、第三制冷模塊和第四制冷模塊的運行狀態；

S430、所述控制器自動控制電加熱器的運行狀態；

S440、所述控制器控制各個制冷模塊處于停機狀態。

2.根據權利要求1所述的模塊化飛機地面空調機組的控制方法，其特征在于，步驟S410具體包括，所述控制器接受來自新風溫度傳感器反饋的實際新風溫度T_新并與T1和T2作比較，如果T_新＞T1，執行步驟S420；如果T_新＜T2，執行步驟S430；如果T2＜T_新＜T1，執行步驟S440。

3.根據權利要求1所述的模塊化飛機地面空調機組的控制方法，其特征在于，步驟S420具體包括，所述控制器接收到的實際新風溫度T_新，并與T_新1 、T_新2、T_新3和T_新4作比較,如果T_新≥T_新1，控制第一制冷模塊運行，如果T_新＜T_新1，控制第一制冷模塊停機；如果T_新≥T_新2，控制第二制冷模塊運行，如果T_新＜T_新2，控制第二制冷模塊停機；T_新≥T_新3，控制第三制冷模塊運行，如果T_新＜T_新3，控制第三制冷模塊停機；T_新≥T_新4，控制第四制冷模塊運行，如果T_新＜T_新4，控制第四制冷模塊停機；上述T_新1＜T_新2＜T_新3＜T_新4。

4.根據權利要求1所述的模塊化飛機地面空調機組的控制方法，其特征在于，步驟S430具體包括，所述控制器接受到出風溫度傳感器反饋的實際出風溫度T4并與T3和△T作比較，如果T4＞（T3＋△T），控制電加熱器功率調節器卸載運行，降低電加熱器發熱量；如果T4＜（T3-△T）；控制電加熱器功率調節器加載運行，提高電加熱器發熱量；如果（T3-△T）≤T4（T3＋△T），控制電加熱器功率調節器既不加載也不卸載。

5.根據權利要求1所述的模塊化飛機地面空調機組的控制方法，其特征在于，所述步驟S410、S420、S430和S440均包括對軸流風機的控制方法，所述軸流風機的控制方法的控制方法為：所述控制器接收來自各個制冷模塊的冷凝壓力傳感器反饋的實際冷凝壓力P_實并與對應的各個制冷模塊的P_設和P_回做比較；當各個制冷模塊均處于停機狀態時，控制各個軸流風機停機；當至少有一個制冷模塊處于運行狀態時，且每一個運行的制冷模塊的實際冷凝壓力和設定的冷凝壓力均滿足P_實≥P_設，控制各個軸流風機開啟；當至少有一個制冷模塊處于運行狀態時，且其中一個制冷模塊的實際冷凝壓力和設定的冷凝壓力均滿足P_實＜P_回，控制各個軸流風機停機。

6.根據權利要求1所述的模塊化飛機地面空調機組的控制方法，其特征在于，所述步驟S410、S420、S430和S440均包括對電動防火閥的控制方法，所述電動防火閥的控制方法為：所述控制器接收到來自出風溫度傳感器反饋的實際出風溫度T4并與T3作比較，如果T4小于T3，則控制各個電動防火閥開啟；如果T4≥3，則控制各個電動防火閥關閉。