[發(fā)明專利]一種載重汽車側(cè)置式周向抱緊制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710230001.9
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN106895094B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北中爾輪式制動車橋有限公司
• 主分類號: F16D49/00
• 分類號: F16D49/00;F16D65/06;F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平;汪瑋華

1.一種載重汽車側(cè)置式周向抱緊制動裝置，包括制動蹄，所述制動蹄包括半圓弧形的左、右蹄片，每個蹄片內(nèi)周面安設(shè)制動摩擦片，其特征在于，制動蹄內(nèi)側(cè)的車軸上設(shè)有凸輪擺臂抱緊機(jī)構(gòu)和浮動式單軸機(jī)構(gòu)，所述左、右蹄片的一端與所述浮動式單軸機(jī)構(gòu)相聯(lián)，另一端與所述凸輪擺臂抱緊機(jī)構(gòu)相聯(lián)；所述浮動式單軸機(jī)構(gòu)包括單軸支架、單軸支座、左、右連桿和左、右回位簧，所述單軸支座底部與所述車軸固連，頂部與所述單軸支架相連，所述左、右連桿外側(cè)端均通過銷軸與單軸支架相鉸接，內(nèi)側(cè)端通過蹄片軸與所述左、右蹄片的一端相鉸接，左、右連桿的內(nèi)側(cè)端與單軸支架之間分別設(shè)有左、右回位簧；所述單軸支架由前、后弧形支板及連接板組成，所述前、后弧形支板對稱設(shè)置，中部通過所述連接板相連，所述左、右連桿設(shè)于前、后弧形支板的間隔中，連接板底部兩側(cè)分別設(shè)有左、右弧形凸耳，所述左、右弧形凸耳分別與所述左、右回位簧相連；所述左、右連桿為兩端對稱設(shè)有大半圓弧形槽口的叉形塊狀結(jié)構(gòu)，外側(cè)端大半圓弧形槽口通過銷軸與單軸支架相鉸接，內(nèi)側(cè)端通過蹄片軸與所述左、右蹄片的一端相鉸接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種載重汽車側(cè)置式周向抱緊制動裝置，其特征在于所述凸輪擺臂抱緊機(jī)構(gòu)包括凸輪軸支座、擺臂支座、凸輪軸和左、右擺臂，所述凸輪軸支座和擺臂支座固定于所述車軸上，所述凸輪軸的端頭設(shè)有凸輪，中部通過凸輪軸支座支承，后部與擺轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置相聯(lián)，所述左、右擺臂一端與所述左、右蹄片的另一端配置相連，中部設(shè)有鉸接孔與擺臂支座相鉸接，另一端分別設(shè)有左、右滾輪，所述凸輪為左右對應(yīng)設(shè)置的兩個旋轉(zhuǎn)半徑遞增的弧形翼塊，與所述左、右滾輪相配置。

3.如權(quán)利要求2所述的一種載重汽車側(cè)置式周向抱緊制動裝置，其特征在于所述凸輪軸支座包括底板和前、后支板，所述底板固定于所述車軸上，所述前、后支板的頂部兩端通過擺臂軸與所述左、右擺臂的另一端相鉸接，左、右擺臂的外側(cè)端分別通過拉簧與所述單軸支座的兩側(cè)相連，所述凸輪穿過后支板的中心通孔置于前、后支板之間。

4.如權(quán)利要求3所述的一種載重汽車側(cè)置式周向抱緊制動裝置，其特征在于所述左、右擺臂一端分別設(shè)有向外側(cè)延伸的左、右固定軸，所述左、右固定軸的外側(cè)端分別與所述左、右蹄片的另一端配置相連。

5.如權(quán)利要求1所述的一種載重汽車側(cè)置式周向抱緊制動裝置，其特征在于所述左、右蹄片的內(nèi)側(cè)端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩由導(dǎo)風(fēng)筒和弧形導(dǎo)風(fēng)板組成。

6.如權(quán)利要求4所述的一種載重汽車側(cè)置式周向抱緊制動裝置，其特征在于所述左、右固定軸的一端分別與防偏調(diào)節(jié)器的兩端相連，所述防偏調(diào)節(jié)器包括兩根對稱設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿和兩個調(diào)節(jié)螺母，所述兩個調(diào)節(jié)螺母的螺紋段分別與兩根調(diào)節(jié)螺桿的兩端配置相連，兩個調(diào)節(jié)螺母的連接段分別與左、右固定軸的外側(cè)端頭相連。