[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710229442.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107144437A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鑫;許聰;左自輝;劉磊;王小鐵;白鑫;侯福國(guó);姜昕良;張可新;劉春雨;王立乾;梁倩;張?jiān)浪?/a>;韓春明;賈添淇;田長(zhǎng)海;彭博;張亞楠;張艷磊;陸續(xù);蔣振文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/08
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

1.一種動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試方法，其特征在于，包括：

獲取列車(chē)在軌道上以第一運(yùn)行速度運(yùn)行時(shí)的控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括軌道幾何狀態(tài)參數(shù)、動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參數(shù)、接觸網(wǎng)狀態(tài)參數(shù)，所述第一運(yùn)行速度為預(yù)設(shè)的設(shè)計(jì)速度下的等級(jí)速度；

判斷所述控制參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的安全控制條件；

若滿足，則根據(jù)預(yù)存的設(shè)計(jì)速度與等級(jí)速度的對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取第二運(yùn)行速度，并發(fā)出提速指令，使列車(chē)在軌道上以所述第二運(yùn)行速度運(yùn)行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

所述軌道幾何狀態(tài)參數(shù)包括高低偏差、軌向偏差、軌距偏差、水平偏差和三角坑偏差；

所述動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參數(shù)包括脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪軸橫向力；

所述接觸網(wǎng)狀態(tài)參數(shù)包括硬點(diǎn)、一跨內(nèi)高差、燃弧時(shí)間和燃弧次數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述安全控制條件包括：若設(shè)計(jì)速度為200km/h或250km/h，則：

高低偏差小于11mm，軌向偏差小于8mm，軌距偏差在-6mm－8mm，水平偏差小于10mm，三角坑偏差小于8mm；

脫軌系數(shù)小于0.8，輪重減載率不存在連續(xù)兩個(gè)峰值大于0.8，輪軸橫向力小于10kN與動(dòng)車(chē)組靜軸重之和的三分之一；

硬點(diǎn)小于588m/s²，一跨內(nèi)高差小于150mm，最大燃弧時(shí)間小于100ms，燃弧次數(shù)小于1次/160m。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述安全控制條件包括：若設(shè)計(jì)速度為300km/h或350km/h，則：

高低偏差小于8mm，軌向偏差小于6mm，軌距偏差在-5mm－7mm，水平偏差小于7mm，三角坑偏差小于7mm；

脫軌系數(shù)小于0.8，輪重減載率不存在連續(xù)兩個(gè)峰值大于0.8，輪軸橫向力小于10kN與動(dòng)車(chē)組靜軸重之和的三分之一。

硬點(diǎn)小于686m/s²，一跨內(nèi)高差小于150mm，最大燃弧時(shí)間小于100ms，燃弧次數(shù)小于1次/160m。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述等級(jí)速度的最大值為設(shè)計(jì)速度的110％；所述等級(jí)速度的速度差為10km/h或20km/h。

6.一種動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取列車(chē)在軌道上以第一運(yùn)行速度運(yùn)行時(shí)的控制參數(shù)，所述控制參數(shù)包括軌道幾何狀態(tài)參數(shù)、動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參數(shù)、接觸網(wǎng)狀態(tài)參數(shù)，所述第一運(yùn)行速度為預(yù)設(shè)的設(shè)計(jì)速度下的等級(jí)速度；

判斷模塊，用于判斷所述控制參數(shù)是否滿足預(yù)設(shè)的安全控制條件；

執(zhí)行模塊，當(dāng)所述控制參數(shù)滿足所述安全控制條件時(shí)，根據(jù)預(yù)存的設(shè)計(jì)速度與等級(jí)速度的對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取第二運(yùn)行速度，并發(fā)出提速指令，使列車(chē)在軌道上以所述第二運(yùn)行速度運(yùn)行。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，

所述軌道幾何狀態(tài)參數(shù)包括高低偏差、軌向偏差、軌距偏差、水平偏差和三角坑偏差；

所述動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參數(shù)包括脫軌系數(shù)、輪重減載率和輪軸橫向力；

所述接觸網(wǎng)狀態(tài)參數(shù)包括硬點(diǎn)、一跨內(nèi)高差、燃弧時(shí)間和燃弧次數(shù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述安全控制條件包括：若設(shè)計(jì)速度為200km/h或250km/h，則：

高低偏差小于11mm，軌向偏差小于8mm，軌距偏差在-6mm－8mm，水平偏差小于10mm，三角坑偏差小于8mm；

脫軌系數(shù)小于0.8，輪重減載率不存在連續(xù)兩個(gè)峰值大于0.8，輪軸橫向力小于10kN與動(dòng)車(chē)組靜軸重之和的三分之一；

硬點(diǎn)小于588m/s²，一跨內(nèi)高差小于150mm，最大燃弧時(shí)間小于100ms，燃弧次數(shù)小于1次/160m。