[發(fā)明專利]確定操作高壓電路中的接觸器的順序的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710228836.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN107316778B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·J·米夫薩德;S·薩菲安;D·P·格瑞恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01H47/00
• 分類號(hào): H01H47/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 賀紫秋

一種控制高壓電系統(tǒng)中的正接觸器和負(fù)接觸器的方法包括感測(cè)接觸器斷開之前和/或接觸器閉合之后流過(guò)每個(gè)接觸器的電流。至少部分基于在斷開和/或閉合期間流過(guò)負(fù)接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算負(fù)接觸器加權(quán)值。至少部分基于在斷開和/或閉合期間流過(guò)正接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算正接觸器加權(quán)值。利用負(fù)接觸器加權(quán)值和正接觸器加權(quán)值中的至少一個(gè)確定接觸器的斷開和/或閉合的順序。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體上涉及高壓(“HV”)電系統(tǒng)并且具體涉及操作車輛中的HV電系統(tǒng)中的接觸器。

背景技術(shù)

電動(dòng)車和混合電動(dòng)車?yán)酶邏弘娤到y(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，并且因此推進(jìn)車輛。這樣的系統(tǒng)通常包括設(shè)置在電源(例如，蓄電池)與負(fù)載(例如，電動(dòng)馬達(dá))之間的一個(gè)或多個(gè)電接觸器。每個(gè)接觸器具有一對(duì)接觸件，其可以“閉合”以將電源電連接至負(fù)載并且可以“斷開”以將電源與負(fù)載電斷接。通常，線圈(即，電磁鐵)用于閉合接觸器，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所明白。當(dāng)接觸器在過(guò)量電流下斷開或閉合時(shí)，接觸器之間可發(fā)生電弧放電，這可導(dǎo)致?lián)p壞和/或性能問題。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，一種控制高壓(“HV”)電系統(tǒng)中的正接觸器和負(fù)接觸器的方法。該方法包括感測(cè)接觸器斷開之前和/或接觸器閉合之后流過(guò)每個(gè)接觸器的電流。該方法還包括至少部分基于在負(fù)接觸器的至少一次斷開和/或閉合期間流過(guò)負(fù)接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算負(fù)接觸器加權(quán)值。該方法進(jìn)一步包括至少部分基于在正接觸器的至少一次斷開和/或閉合期間流過(guò)正接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算正接觸器加權(quán)值。利用負(fù)接觸器加權(quán)值和正接觸器加權(quán)值中的至少一個(gè)確定負(fù)接觸器和正接觸器的斷開和/或閉合的順序。該方法進(jìn)一步包括基于確定的順序并且響應(yīng)于接收斷開命令或閉合命令而操作接觸器。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，電系統(tǒng)包括具有正極和負(fù)極的HV電源。正接觸器電連接在正極與負(fù)載之間，且負(fù)接觸器電連接在負(fù)極與負(fù)載之間。該系統(tǒng)包括正接觸器電流傳感器，其配置成感測(cè)正接觸器斷開之前和/或正接觸器閉合之后流過(guò)正接觸器的電流。該系統(tǒng)包括負(fù)接觸器電流傳感器，其配置成感測(cè)負(fù)接觸器斷開之前和/或負(fù)接觸器閉合之后流過(guò)負(fù)接觸器的電流。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與接觸器和電流傳感器通信的至少一個(gè)控制器。該控制器配置成至少部分基于在負(fù)接觸器的至少一次斷開和/或閉合期間流過(guò)負(fù)接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算負(fù)接觸器加權(quán)值。該控制器還配置成至少部分基于在正接觸器的至少一次斷開和/或閉合期間流過(guò)正接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算正接觸器加權(quán)值。該控制器進(jìn)一步配置成利用負(fù)接觸器加權(quán)值和正接觸器加權(quán)值中的至少一個(gè)確定負(fù)接觸器和正接觸器的斷開和/或閉合的順序。該控制器還配置成基于確定的順序并且響應(yīng)于接收斷開命令或閉合命令而操作接觸器。

在一個(gè)示例性實(shí)施例中，一種具有HV電系統(tǒng)的車輛包括具有正極和負(fù)極的HV電源。該車輛還包括可電連接至HV電源的電動(dòng)馬達(dá)。正接觸器電連接在正極與電動(dòng)馬達(dá)之間，且負(fù)接觸器電連接在負(fù)極與電動(dòng)馬達(dá)之間。該HV電系統(tǒng)還包括正接觸器電流傳感器，其配置成感測(cè)正接觸器斷開之前和/或閉合之后流過(guò)正接觸器的電流。該HV電系統(tǒng)進(jìn)一步包括負(fù)接觸器電流傳感器，其配置成感測(cè)負(fù)接觸器斷開之前和/或閉合之后流過(guò)負(fù)接觸器的電流。至少一個(gè)控制器與接觸器和電流傳感器通信。該至少一個(gè)控制器配置成至少部分基于在負(fù)接觸器的至少一次斷開和/或閉合期間流過(guò)負(fù)接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算負(fù)接觸器加權(quán)值。該至少一個(gè)控制器還配置成至少部分基于在正接觸器的至少一次斷開和/或閉合期間流過(guò)正接觸器的感測(cè)的電流來(lái)計(jì)算正接觸器加權(quán)值。該至少一個(gè)控制器進(jìn)一步配置成利用負(fù)接觸器加權(quán)值和正接觸器加權(quán)值中的至少一個(gè)確定負(fù)接觸器和正接觸器的斷開和/或閉合的順序。該至少一個(gè)控制器還配置成基于確定的順序并且響應(yīng)于接收斷開命令或閉合命令而操作接觸器。

以上特征和優(yōu)點(diǎn)以及本教導(dǎo)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合附圖取得的用于實(shí)行本教導(dǎo)的最佳模式的以下詳細(xì)描述能夠容易地顯而易見。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的說(shuō)明車輛的電系統(tǒng)的示意框圖；

圖2是根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的說(shuō)明控制正接觸器和負(fù)接觸器的方法的流程圖；以及