[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710228805.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-04-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108688728B | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 安在博之;白幡卓也;佐藤憲;田米浩司;繆杰鋒 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62D21/15 | 分類(lèi)號(hào): | B62D21/15;B62D25/08 |
| 代理公司: | 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韓登營(yíng);蔣國(guó)偉 |
| 地址: | 100004 北京市朝陽(yáng)*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 載荷傳遞部件 車(chē)寬方向 彎曲部 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu) 上下方向延伸 變速器 俯視觀察 路面接觸 前副車(chē)架 前后方向 上下方向 外側(cè)折彎 正面碰撞 中間部 槽部 內(nèi)壁 上壁 下壁 壓潰 發(fā)動(dòng)機(jī) 平坦 側(cè)面 觀察 | ||
1.一種汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其通過(guò)左右一對(duì)下部載荷傳遞部件(17)來(lái)連接前隔板(11)的下邊(11b)和前副車(chē)架(18),其中,所述左右一對(duì)下部載荷傳遞部件(17)具有閉合截面,且沿前后方向延伸,
其特征在于,
所述下部載荷傳遞部件(17)具有俯視觀察時(shí)大致一定的車(chē)寬方向?qū)挾?W),且在形成于前后方向中間部的彎曲部(17c)以朝車(chē)寬方向外突出的方式彎曲,且在所述彎曲部(17c)的車(chē)寬方向內(nèi)壁形成有沿上下方向延伸的槽部(17d),并且,在側(cè)面觀察時(shí),所述下部載荷傳遞部件(17)的上壁平坦,下壁以朝下突出的方式彎曲,據(jù)此,在所述彎曲部(17c)附近具有最大的上下方向高度(H)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述下部載荷傳遞部件(17)的前端部具有車(chē)寬方向?qū)挾?W)局部性擴(kuò)大的緊固部,所述緊固部通過(guò)兩根螺栓(28、30)被緊固于所述前隔板(11)的下邊(11b),其中,兩根所述螺栓(28、30)被配置于所述下部載荷傳遞部件(17)的截面中心(L)的車(chē)寬方向兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述下部載荷傳遞部件(17)通過(guò)上部部件(17a)和下部部件(17b)相結(jié)合而被構(gòu)成閉合截面,其中,所述上部部件(17a)呈向下敞開(kāi)的コ字形截面,所述下部部件(17b)呈向上敞開(kāi)的コ字形截面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其特征在于,
在所述左右一對(duì)下部載荷傳遞部件(17)的上方具有沿前后方向配置的左右一對(duì)前部側(cè)車(chē)架(12),在正面碰撞的碰撞載荷作用下向車(chē)寬方向外側(cè)折彎的、所述前部側(cè)車(chē)架(12)的前后方向中間部的折點(diǎn)(P2)附近被緊固于前側(cè)緊固部(36),該前側(cè)緊固部(36)由以向車(chē)寬方向外敞開(kāi)的方式形成在所述前副車(chē)架(18)上的切口部(35a)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其特征在于,
前懸架的下臂(23)的前部和后部分別通過(guò)前部接頭(24)和后部接頭(25)被樞軸支承于所述前副車(chē)架(18),所述下部載荷傳遞部件(17)的后端在所述前部接頭(24)的附近從前方與所述下臂(23)的前部相向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其特征在于,
所述前部側(cè)車(chē)架(12)的后部上表面與從前上方向后下方傾斜的前圍板下構(gòu)件(14)的前表面連接,并且,所述前副車(chē)架(18)的后側(cè)緊固部(40)被緊固于所述前部側(cè)車(chē)架(12)的后部下表面,且在所述后側(cè)緊固部(40)的附近配置有所述后部接頭(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其特征在于,
在所述前副車(chē)架(18)的所述后部接頭(25)的附近配置有用于支承穩(wěn)定器(51)的穩(wěn)定器支承托架(52)和加強(qiáng)部件(53)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),其特征在于,
在所述前副車(chē)架(18)的所述后部接頭(25)的附近配置有用于支承穩(wěn)定器(51)的穩(wěn)定器支承托架(52)和加強(qiáng)部件(53)。
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B62D 機(jī)動(dòng)車(chē);掛車(chē)
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