[發明專利]自動列車監控系統的服務器多中心實時熱備切換裝置

有效

• 申請號: 201710228564.4
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN106945691B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 王民安;黎鄧根;王麗麗
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本發明公開了一種自動列車監控系統的服務器多中心實時熱備切換裝置，提高了中心服務器的可靠性。其技術方案為：裝置包括：至少一個中心服務器，實現自動列車監控系統的功能；至少一個服務器數據集群組件，分別部署于各中心服務器上，服務器數據集群組件之間建立通信以構成一個服務器數據集群，服務器數據集群中有一個主服務器數據集群組件和至少一個備服務器數據集群組件，中心服務器與主服務器數據集群組件進行通信，通過主服務器數據集群組件存儲和獲取數據，其中服務器數據集群中的所有組件保存一份數據副本且保持數據副本的同步，主服務器數據集群組件在發生故障時由某一備服務器數據集群組件升級為新的主服務器數據集群組件。

技術領域

本發明涉及服務器的熱備切換技術，尤其涉及應用在城市軌道交通信號系統中的ATS(Automatic Train Supervision)自動列車監控系統的應用服務器的多中心實時熱備切換裝置。

背景技術

目前軌道交通運行過程中，對列車的監視和控制至關重要，所以在軌道交通信號系統的開發過程中進行了諸多可靠性設計。在城市軌道交通信號系統中，ATS系統作為信號的監督和控制端，是調度員最為直接和方便的操作工具，其重要性不言而喻。目前國內絕大部分ATS產品都只采用了OCC雙主機(主備)的冗余部署策略，所謂雙機冗余策略，如圖1所示，有應用服務器A和應用服務器B，其中一個為主機一個為備機，由主機實時同步數據給備機，當主機故障或者被關閉的情況下，備機自動升級為主機，當原主機修復并重新啟動后將自動升級為備用機，這套經典的冗余策略能保證ATS功能不會因為其中某一臺服務器宕機而使主要功能失效。但上述方案存在OCC完全故障的情況下列車自動調整失效和信號控制面臨癱瘓的風險，并且客戶端的集成功能越來越多，這就對ATS中心服務器的可靠性要求提出了更高的標準。

隨著軌道交通行業的發展、ATS系統集成的監督功能的也越來越多、控制終端變得越來越重要。進入21世紀，互聯網技術和大數據的飛快發展也為軌道交通信號系統的發展提供很好的推動，用成熟、穩定、可靠的互聯網技術，解決和改善目前軌道信號系統領域的問題將是很好的方向。互聯網技術中已有不少成熟的服務器災備中心方案，無縫實現異地三中心的主備切機、數據同步等功能，大大提高系統的可靠性。這為在軌道交通信號領域借鑒互聯網技術實現熱備切換提供了技術基礎。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

本發明為解決上述技術問題，提供了一種自動列車監控系統的服務器多中心實時熱備切換裝置，解決了目前ATS產品中的此種缺陷，提高了中心服務器的可靠性，具有重大的實際應用意義。

本發明的技術方案為：本發明揭示了一種自動列車監控系統的服務器多中心實時熱備切換裝置，包括：

至少一個中心服務器，實現自動列車監控系統的功能；

至少一個服務器數據集群組件，分別部署于各個中心服務器上，所有的服務器數據集群組件之間相互建立通信以構成一個服務器數據集群，服務器數據集群中有一個主服務器數據集群組件和至少一個備服務器數據集群組件，中心服務器與主服務器數據集群組件進行通信，并通過主服務器數據集群組件存儲和獲取數據，其中服務器數據集群中的所有組件均保存一份數據副本且保持數據副本的同步，主服務器數據集群組件在發生故障時由某一個備服務器數據集群組件升級為新的主服務器數據集群組件。

根據本發明的自動列車監控系統的服務器多中心實時熱備切換裝置的一實施例，裝置還包括第一計算機程序，第一計算機程序在服務器數據集群上執行以下的步驟：

步驟1：檢測到主服務器數據集群組件發生故障；

步驟2：選擇一個健康的備服務器數據集群組件；