[發(fā)明專利]一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710227945.0 | 申請日： | 2017-04-10 |
| 公開（公告）號： | CN107020915B | 公開（公告）日： | 2023-02-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 呼延吉;蘇林;周國梁;李康;吳龍兵;黃俊鋒 | 申請（專利權(quán)）人： | 延擎動力科技（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32 |
| 代理公司： | 江蘇昆成律師事務(wù)所 32281 | 代理人： | 劉尚軻 |
| 地址： | 201218 上海市浦*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 帶有 冷卻液 回路 新能源 汽車 空調(diào) 系統(tǒng) | ||
1.一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于：包括熱泵系統(tǒng)和冷卻液回路系統(tǒng)；
所述熱泵系統(tǒng)包括產(chǎn)生高溫高壓制冷劑的電動壓縮機（1）、車外換熱器（2）、板式換熱器（7）、車內(nèi)蒸發(fā)器（4）、車內(nèi)換熱器（9）、氣液分離器（6）、第一電控膨脹閥（12）、第二電控膨脹閥（20），常開電磁閥、常閉電磁閥、單向截止閥及其連接管路；所述電動壓縮機（1）通過常開電磁閥、常閉電磁閥分別與車外換熱器（2）、板式換熱器（7）連接，所述車外換熱器（2）通過第二電控膨脹閥（20）與車內(nèi)蒸發(fā)器（4）連接，所述車內(nèi)換熱器（9）與板式換熱器（7）連接，所述氣液分離器（6）設(shè)置在電動壓縮機（1）前方；
所述冷卻液回路系統(tǒng)包括冷卻液泵（11）、冷卻液膨脹水箱（10）、PTC電加熱器（8）及其連接管路；所述板式換熱器（7）與冷卻液泵（11）連接；
所述熱泵系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)常開電磁閥、常閉電磁閥的開啟與關(guān)閉來切換熱泵系統(tǒng)管路連接關(guān)系實現(xiàn)熱泵系統(tǒng)的制冷、制熱和除濕運行模式；
所述熱泵系統(tǒng)制冷模式管路連接包括：所述電動壓縮機（1）通過常開電磁閥與車外換熱器（2）連接，所述車外換熱器（2）通過第二電控膨脹閥（20）與車內(nèi)蒸發(fā)器（4）連接，所述車內(nèi)蒸發(fā)器（4）通過氣液分離器（6）與電動壓縮機（1）連接；
所述熱泵系統(tǒng)制熱模式管路連接包括：所述電動壓縮機（1）通過常閉電磁閥與板式換熱器（7）連接，所述板式換熱器（7）一端與冷卻液泵（11）連接進行冷卻液供應(yīng)，一端與車內(nèi)換熱器（9）連接將經(jīng)過板式換熱器（7）交換過的冷卻液加熱室內(nèi)空氣，另一端通過第一電控膨脹閥（12）與車外換熱器（2）連接，所述車外換熱器（2）依次通過常閉電磁閥、氣液分離器（6）與電動壓縮機（1）連接；
所述熱泵系統(tǒng)除濕模式管路連接包括：所述電動壓縮機（1）通過常閉電磁閥與板式換熱器（7）連接，所述板式換熱器（7）一端與冷卻液泵（11）連接進行冷卻液供應(yīng)，一端與車內(nèi)換熱器（9）連接將經(jīng)過板式換熱器（7）交換過的冷卻液加熱室內(nèi)空氣，經(jīng)過板式換熱器（7）熱交換后的制冷劑分成兩條回路回到電動壓縮機（1）內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于：經(jīng)過板式換熱器（7）換熱后的制冷劑通過常閉電磁閥、第二電控膨脹閥（20）進入到車內(nèi)蒸發(fā)器（4），所述車內(nèi)蒸發(fā)器（4）與氣液分離器（6）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于：經(jīng)過板式換熱器（7）換熱后的制冷劑通過第一電控膨脹閥（12）、單向截止閥進入到車外換熱器（2），所述車外換熱器（2）通過常閉電磁閥與氣液分離器（6）連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于：所述常開電磁閥包括第一常開電磁閥（14）和第二常開電磁閥（19）；所述常閉電磁閥包括第一常閉電磁閥（15）、第二常閉電磁閥（16）和第三常閉電磁閥（18）；所述單向截止閥包括與第一電控膨脹閥（12）串聯(lián)的第一單向截止閥（13），與第二常閉電磁閥（16）串聯(lián)的第二單向截止閥（17）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于：所述車外換熱器（2）旁設(shè)置有冷卻風扇（3）；所述車內(nèi)蒸發(fā)器（4）旁設(shè)置有鼓風機（5）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于：所述PTC電加熱器（8）在低溫環(huán)境時自動啟動，進行加熱供暖。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有冷卻液回路的新能源汽車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電控膨脹閥（12）、第二電控膨脹閥（20）都采用直流PWM驅(qū)動，流量調(diào)節(jié)范圍為0-100%。
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