[發(fā)明專利]一種能檢測車內(nèi)氧氣濃度的后背門

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• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN107215183A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周大浩;宣洪祥
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽盛潤機械科技有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;B60R21/01;B60Q5/00;H02S30/20;H02J7/35
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34112
• 代理人: 方琦

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及車輛部件領(lǐng)域，主要涉及一種能檢測車內(nèi)氧氣濃度的后背門。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車后背門結(jié)構(gòu)得到了廣大客戶的青睞，特別是豪華車、商務(wù)車等。但現(xiàn)有技術(shù)中的后背門結(jié)構(gòu)都是比較單一，而且功能也比較單一。

太陽能是一種清潔無污染的可再生綠色能源，其應(yīng)用主要通過太陽能板來實現(xiàn)。但是將太陽能板應(yīng)用到汽車后背門目前還沒有先例。

目前，中國的汽車保有量已經(jīng)成為世界第一，擁有小汽車的家庭也越來越多。由于 大人的疏忽導致兒童被遺忘車內(nèi)，而車輛是個高度封閉的環(huán)境，長時間停留車內(nèi)會導致缺氧，甚至造成休克乃至死亡，對于任何一個家庭都是一個悲劇。如何防止兒童被遺忘車內(nèi)、對即將離開的成年人進行及時提醒，是目前亟待解決 的問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種能檢測車內(nèi)氧氣濃度的后背門。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種能檢測車內(nèi)氧氣濃度的后背門，其特征在于： 包括有后背門本體，后背門本體上設(shè)有雙層玻璃，雙層玻璃之間設(shè)有中空層；后背門本體上位于雙層玻璃的一側(cè)設(shè)有與中空層聯(lián)通的太陽能板收納腔，位于雙層玻璃的另一側(cè)設(shè)有與中空層聯(lián)通的過渡腔；所述太陽能板收納腔中轉(zhuǎn)動安裝有方形轉(zhuǎn)軸，方形轉(zhuǎn)軸上纏繞有折疊式太陽能板，折疊式太陽能板包括多個可卷繞在一起的太陽能板單元，位于最內(nèi)側(cè)的太陽能板單元與方形轉(zhuǎn)軸之間固定連接，位于最外側(cè)的太陽能板單元的上、下兩端分別固定連接有拉繩；所述過渡腔的上、下兩端分別安裝有與拉繩位置對應(yīng)的吊圈；所述拉繩的另一端分別穿過中空層，再繞過對應(yīng)的拉繩，最后返回太陽能板收納腔并固定在方形轉(zhuǎn)軸的上、下兩端部，所述拉繩呈拉緊狀態(tài)；所述折疊式太陽能板與車體內(nèi)的蓄電池電連接；所述后背門本體的內(nèi)端面上安裝有控制器、報警器、氧氣傳感器，氧氣傳感器的信號輸出端接入控制器的信號輸入端，控制器的信號輸出端接入報警器的信號輸入端，所述控制器與蓄電池電連接。

一種能檢測車內(nèi)氧氣濃度的后背門，其特征在于：最內(nèi)側(cè)的太陽能板單元的寬度與方形轉(zhuǎn)軸的寬度相同，自內(nèi)向外方向太陽能板單元的寬度依次增加，增加的幅度為2-3mm。

一種能檢測車內(nèi)氧氣濃度的后背門，其特征在于：所述折疊式太陽能板包括多個太陽能板單元，相鄰的太陽能板單元之間通過合頁連接為一體，每個太陽能板單元上分別設(shè)有輸入接口和輸出接口，每個太陽能板單元的輸出接口均與其左側(cè)相鄰的太陽能板單元的輸入接口電連接，其中與方形轉(zhuǎn)軸連接的太陽能板單元與車體內(nèi)的蓄電池電連接。

一種能檢測車內(nèi)氧氣濃度的后背門，其特征在于：所述方形轉(zhuǎn)軸通過電機控制轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的工作過程為：

起始狀態(tài)時，折疊式太陽能板為折疊狀態(tài)，太陽能板單元卷繞在方形轉(zhuǎn)軸的中間部位，車子停好需要放置時，通過電機將方形轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動，方形轉(zhuǎn)軸在逆時針轉(zhuǎn)動過程中，方形轉(zhuǎn)軸將拉繩不斷地卷繞在其兩端，與此同時，方形轉(zhuǎn)軸中間部位的太陽能板單元不斷向雙層玻璃之間的中空部位延展，當最外側(cè)的太陽能板單元延伸到雙層玻璃最右端時，電機停止轉(zhuǎn)動。在整個轉(zhuǎn)動過程中，拉繩和太陽能板單元整體為循環(huán)的環(huán)繞狀態(tài)。將太陽能板展開，最大化增大了太陽能板的接收太陽的面積，實現(xiàn)最大化轉(zhuǎn)化太陽能，并將該太陽能轉(zhuǎn)化為電能并儲存在車體內(nèi)的蓄電池中。

當車體需要使用時，通過電機將方形轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動，方形轉(zhuǎn)軸在順時針轉(zhuǎn)動過程中，方形轉(zhuǎn)軸將拉繩不斷地向外側(cè)松開，與此同時，方形轉(zhuǎn)軸中間部位將太陽能板單元不斷卷繞起來，當最外側(cè)的太陽能板單元卷繞在方形轉(zhuǎn)軸上時，電機停止轉(zhuǎn)動。

隨著太陽能板單元在方形轉(zhuǎn)軸上的卷繞，其卷繞的直徑尺寸越來越大，因此自內(nèi)向外方向太陽能板單元的寬度依次增加，增加的幅度為2-3mm，這樣的話，使得太陽能板單元順利卷繞。

本發(fā)明通過車輛停靠時，打開折疊式太陽能板，將太陽能轉(zhuǎn)換為電能存儲到車體內(nèi)的蓄電池中。

本發(fā)明中的氧氣傳感器檢測車體內(nèi)氧氣的含量，當氧氣含量低到一定數(shù)值時將該信號發(fā)送給控制器，控制器再發(fā)送信號給報警器，報警器報警，警醒車輛周圍的人進行施救，避免發(fā)生人員傷亡情況。

其中報警器可以為錄音，求救身邊的人進行施救，又不會嚇到車內(nèi)的人員。

本發(fā)明的優(yōu)點是：