[發(fā)明專利]一種車轍試驗裝置及基于該試驗裝置的車轍試驗方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710227102.0
• 申請日: 2017-04-08
• 公開（公告）號: CN107063902B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫鐵軍;黃華麗;陳建偉;王銘;陳超奮;徐波;張豹
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州信達交通工程試驗檢測有限公司
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34;G01N3/02
• 代理公司: 11508 北京維正專利代理有限公司
• 代理人: 倪志華

1.一種車轍試驗裝置，包括溫控箱(43)，其特征是：

溫控箱(43)內(nèi)包括支架(1)、與支架(1)球接的滑軌組件、供支架(1)從中心穿過且相對支架(1)可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤(2)；

滑軌組件上滑移連接有滑動塊(3)，滑動塊(3)上設(shè)有用于盛放被測瀝青混合料的容置槽，轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有用于聯(lián)動滑動塊(3)滑移的驅(qū)動組件；

轉(zhuǎn)盤(2)上沿滑動塊(3)滑移方向的一端設(shè)有用于控制滑軌組件傾斜度的升降氣缸；

還包括用于連接滾筒或試驗輪(12)的載荷桿（8），載荷桿(8)上設(shè)有與計算機連接的壓力傳感器(9)和位移傳感器(10)，滾筒或試驗輪(12)正對容置槽，所述載荷桿（8）通過一高度可調(diào)節(jié)的測試桿（7）固定在溫控箱（43）內(nèi)；

還包括轉(zhuǎn)向電機(16)，轉(zhuǎn)向電機(16)的輸出軸上連接有輸出輪(17)，輸出輪(17)與轉(zhuǎn)盤(2)之間設(shè)有楔形傳送帶(18)，轉(zhuǎn)向電機(16)為伺服電機或步進電機；

所述驅(qū)動組件包括兩個關(guān)于轉(zhuǎn)盤(2)中心對稱的動力架(19)，每個動力架(19)上均設(shè)有收線輥(21)，轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有聯(lián)動收線輥(21)的動力電機(20)，收線輥(21)上繞裝有鋼絲線(22)，滑動塊(3)沿其滑動方向的前后兩側(cè)分別連接至兩個鋼絲線(22)的端頭；

所述滑軌組件包括軌道架(28)和滑道(29)，滑動塊(3)為“工”字型結(jié)構(gòu)，滑動塊(3)上設(shè)有用于沿滑道(29)滑移的側(cè)輪(32)和底輪(33)，軌道架(28)包括與滑道(29)翻轉(zhuǎn)連接的第一夾板(30)和第二夾板(31)，第一夾板(30)和第二夾板(31)相向翻轉(zhuǎn)拼接形成球形凹腔，支架(1)上設(shè)有用于卡入球形凹腔的球頭(34)，第一夾板(30)與第二夾板(31)之間設(shè)有緊固螺栓(44)；

所述轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有兩個分別供軌道架(28)兩端抵觸的緩沖座(35)，緩沖座(35)上設(shè)有緩沖輥(36)，緩沖輥(36)的兩側(cè)設(shè)有緩沖軸，緩沖座(35)上設(shè)有供緩沖軸滑移連接的滑槽(37)，緩沖座(35)內(nèi)還設(shè)有推動緩沖軸使緩沖輥(36)上移的彈簧(38)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車轍試驗裝置，其特征是：所述支架(1)外設(shè)有用于承托轉(zhuǎn)盤(2)的支撐盤(23)，支撐盤(23)朝向轉(zhuǎn)盤(2)的一側(cè)表面上設(shè)有環(huán)槽(24)，轉(zhuǎn)盤(2)朝向支撐盤(23)的一側(cè)表面上設(shè)有沿環(huán)槽(24)滑動的滑動輪(25)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車轍試驗裝置，其特征是：所述支架(1)穿出轉(zhuǎn)盤(2)的位置設(shè)有激光發(fā)射器(26)，激光發(fā)射器(26)的發(fā)射口朝向與轉(zhuǎn)盤(2)同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有接收架，接收架上設(shè)有用于接收激光發(fā)射器(26)信號的激光接收器(27)，激光接收器(27)連接至計算機。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車轍試驗裝置，其特征是：所述容置槽內(nèi)設(shè)有與其嵌合的試模盒(39)，試模盒(39)上設(shè)有向容置槽外延伸且用于提拉的拉環(huán)(40)，試模盒(39)上設(shè)有若干單元隔板(41)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車轍試驗裝置，其特征是：所述轉(zhuǎn)盤(2)靠近收線輥(21)的一側(cè)設(shè)有供鋼絲線(22)從中部穿過的沙漏型結(jié)構(gòu)的支撐輥(42)。

6.一種基于權(quán)利要求1所述車轍試驗裝置的車轍試驗方法，其特征是：包括以下步驟：

S1：將滾筒安裝在載荷桿(8)上，打開溫控箱(43)，設(shè)置溫度為60攝氏度，保溫6至12小時后開始試驗；

S2：將瀝青混合料置入容置槽內(nèi)，鋪設(shè)平整，調(diào)整測試桿(7)的高度，使得滾筒下壓至瀝青混合料的表面，壓力傳感器(9)測試實時信號，待滾筒作用下瀝青混合料的表面載荷達到預(yù)先設(shè)置的碾壓壓力后停止下降；

S3：通過驅(qū)動組件聯(lián)動滑動塊(3)往復(fù)移動，從而使得滾筒碾壓瀝青混合料，滾筒與瀝青混合料的接觸壓力處于動態(tài)平衡后，滑動塊(3)往復(fù)移動過程中的壓力差值保持相對平衡，此時停止碾壓，測試桿(7)抬升，取下滾筒；

S4：將試驗輪(12)安裝在載荷桿(8)上，控制升降氣缸的伸縮，使得滑軌組件保持傾斜或平置狀態(tài)；

S5：操作轉(zhuǎn)盤(2)，使轉(zhuǎn)盤(2)轉(zhuǎn)過一定角度，保持轉(zhuǎn)盤(2)的角度；

S6：調(diào)節(jié)測試桿(7)的高度，使試驗輪(12)與瀝青混合料抵觸，通過壓力傳感器(9)獲取測試壓力，直到壓力傳感器 所采集的數(shù)值達到0.7mpa后，保持試驗輪(12)的高度；

S7：啟動驅(qū)動組件聯(lián)動滑動塊(3)滑移，使得試驗輪(12)開始測試，通過壓力傳感器(9)和位移傳感器(10)實時采集信息至計算機；

S8：計算機接收壓力傳感器(9)和位移傳感器(10)的數(shù)據(jù)后，對于同一路面結(jié)構(gòu)的采集數(shù)據(jù)的壓力值和位移值取平均值。