[發明專利]剎車操作裝置及單車、電動車、平衡車

有效

• 申請號: 201710226788.1
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN106969070B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 孔金河
• 申請（專利權）人: 常州洪記兩輪智能交通工具有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;B62L3/02;F16D121/14
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本發明公開了一種剎車操作裝置及單車、電動車、平衡車，屬于一種新型結構的剎操作裝置。剎車操作裝置包括固定軸筒、內側執行部、外側執行部、填充物和車把套，其特征在于，所述固定軸筒位于車把架外端，且在固定軸筒的外端通過拉栓自內向外固定安裝內側執行部和外側執行部；內側執行部中的油缸筒和外側執行部的活塞進行活塞配合，在油缸筒內部形成一個液壓油腔，初始狀態下，液壓油腔內充滿液壓油；內側執行部和外側執行部的齒圈與所述車把套緊固連接，轉動車把套驅動液壓油受壓迫。本發明將車把與原有的剎車手柄合二為一，結構上更加巧妙和合理。

技術領域

該發明涉自行車、山地車、電動車、平衡車等技術領域中廣泛存在的剎車裝置。

背景技術

在自行車、山地車、電動車等非機動車量中，通常由液壓油控制的剎車和鋼絞線控制的剎車。

以山地車為例，剎車系統包括剎車操作裝置、剎車執行裝置和傳遞裝置，其中的剎車操作裝置是手部操作裝置，即，通過手部的操作，實現動作，屬于動力端，傳遞裝置通常為油控線或者鋼絞線，剎車執行裝置通常為碟剎或者剪刀剎。本發明針對上述的剎車操作裝置進行的改進。

傳統的剎車操作裝置，通常是作為一個附件固定在車子的車把部位，手握車把，需要剎車時，以手指的力量扣動操作手柄，實現動作，以日本島野株式會社在中國提交并公開的發明專利為例，該發明公開號CN1443680A，公布了一種自行車剎車操作裝置，。

現有的剎車操作系統，由于采用手指操作，即通過手指的力量產生動力，力量有限，當騎行人發現險情后到執行剎車動作需要多個動作，造成剎車距離較長。

根據申請人的觀察，結合大多數人的習慣，通常是手握車把，只有在需要剎車時，才將手指作用于剎車手柄，這樣，在剎車過程中，實質上進行了多個動作，包括松開手指，手指作用于剎車手柄，握緊手指，共三個動作。在人體生理學中，每一個動作指令的發出到執行，正常人的反應時間為0.15秒-0.4秒，按照最短的0.15秒計算，三個動作完成時耗時0.45秒，耗時還是較多的。

本發明就是針對以上問題，將上述的剎車過程壓縮為一個動作，通過本裝置的使用，可以將使用自行車的使用者的反映時間控制在一個動作時間，且力量有原有的手指操作改為手腕操作，從而取得更好的剎車效果和更加的騎行體驗。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本發明提供一種剎車操作裝置，該裝置可以被廣泛的應用于自行車、山地車、電動車、平衡車等小體積的框架類車中，首要解決的技術問題是，提供一種全新的剎車方式，使用手腕的力量進行操作，次要技術問題是，縮短操作時間，爭取危險處置的時間。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案為：

剎車操作裝置，包括固定軸筒、內側執行部、外側執行部、填充物和車把套，其特征在于，

所述固定軸筒位于車把架外端，且在固定軸筒的外端通過拉栓自內向外固定安裝內側執行部和外側執行部；

所述內側執行部具有：第一固定件、第一大齒輪、第一小齒輪、第一齒圈、第一壓緊盤、第一絲桿和油缸筒，其中，在第一固定件)端部的固定盤上均勻布置有三個安裝柱和三個拉栓穿孔，且安裝柱和拉栓穿孔間隔布置，在第一固定件中央設置第一階梯孔，所述第一壓緊盤上設置有安裝柱穿孔和拉栓穿孔，以及一個中心圓孔；所述第一絲杠穿過第一固定件中的階梯孔后與第一小齒輪進行螺紋配合，第一小齒輪轉動時，帶動第一絲杠直線進給；三個第一大齒輪分別安裝在三個安裝柱上，并在外側使用第一壓緊盤蓋住后緊固；與三個第一大齒輪嚙合的第一小齒輪被限定在第一壓緊盤和第一固定件之間，能夠轉動；第一齒圈的齒部與三個第一大齒輪進行嚙合；在第一絲杠的端部固定一個同軸設置的油缸筒，所述油缸筒與所述第一階梯孔通過直線導向結構滑動配合，所述油缸筒中具有容納活塞的空腔，在第一絲杠中具有與油缸筒貫通的油道，所述油道與液壓油軟管進行連通，軟管的另一端與剎車執行端連接；