[發(fā)明專利]一種板材壓合裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710226677.0
• 申請日: 2017-04-09
• 公開（公告）號: CN107415403A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勝利
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市圣榮自動化科技有限公司
• 主分類號: B32B37/00
• 分類號: B32B37/00;B32B37/12
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及壓合裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種用于板材壓合的壓合裝置。

背景技術(shù)：

在機(jī)械工程、土木工程等領(lǐng)域，一些用于組裝的板材之間，或者建設(shè)用的板材之間需要經(jīng)過壓合才能使用。按現(xiàn)有技術(shù)，一般是通過工人將板材壓合在一起，人工壓合的方式存在的缺點有：勞動強(qiáng)度較大、工作效率低、費(fèi)時費(fèi)力且壓合質(zhì)量得不到有效保證。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有市場的需求，而提供一種板材壓合裝置，其能夠有效減輕工人的勞動強(qiáng)度，提高板材壓合的工作效率和壓合質(zhì)量。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：一種板材壓合裝置，包括：第一滾筒式輸送線、安裝在所述第一滾筒式輸送線上方的殼罩、位于所述殼罩內(nèi)且固定設(shè)置在所述第一滾筒式輸送線上方的第二滾筒式輸送線、設(shè)置在所述第二滾筒式輸送線上的噴嘴單元、位于所述第一滾筒式輸送線的下方且設(shè)置在所述第二滾筒式輸送線輸出端一側(cè)的第一氣缸單元、位于所述第一滾筒式輸送線輸出端正上方的基座單元、位于所述第一滾筒式輸送線的下方且與所述基座單元相配合的第二氣缸單元、設(shè)置在所述第一滾筒式輸送線的上方且位于所述第一氣缸單元和所述基座單元之間的側(cè)板單元；其中，所述第一滾筒式輸送線呈水平直線狀，所述第二滾筒式輸送線具有一向下彎折的折彎部，所述噴嘴單元通過隔板安裝在所述折彎部的下方。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一氣缸單元包括位于所述第一滾筒式輸送線下方的一第一氣缸和一擋板，其中，所述擋板固定設(shè)置在所述第一氣缸的活塞桿上且所述擋板垂直于所述第一滾筒式輸送線設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述基座單元包括安裝在所述殼罩的頂板上的第三氣缸和固定設(shè)置在所述第三氣缸的活塞桿上的基座，其中，所述第三氣缸以倒置的方式安裝在所述殼罩上，所述基座的底端面上成型有一容置板材的壓合腔。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第二氣缸單元位于所述基座單元的正下方，所述第二氣缸單元包括一承載臺、多個第二氣缸和多塊頂塊，其中，所述第二氣缸以矩形陣列方式分布在所述承載臺上，所述頂塊固定設(shè)置在所述第二氣缸的活塞桿的頂端面上，所述頂塊位于所述壓合腔的正下方。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述側(cè)板單元包括安裝在所述殼罩的頂板上的直線滑軌、滑動設(shè)置在所述直線滑軌上的一對第四氣缸和固定設(shè)置在所述第四氣缸的活塞桿上的側(cè)板，其中，所述第四氣缸以倒置的方式設(shè)置在所述直線滑軌上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述側(cè)板呈“L”型，所述側(cè)板的底端面與所述第一滾筒式輸送線的滾筒之間預(yù)留有2mm的間距。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第二滾筒式輸送線與所述殼罩的頂板之間預(yù)留有一間距。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述折彎部的折彎角大小設(shè)置為30°。

本發(fā)明的有益效果在于：第一滾筒式輸送線用于運(yùn)送第一板材，第二滾筒式輸送線用于運(yùn)送第二板材；通過第一滾筒式輸送線運(yùn)送的第一板材在途徑第二滾筒式輸送線的折彎部時，安裝在所述折彎部上的噴嘴單元向第一滾筒式輸送線上的第一板材噴涂粘結(jié)劑，噴涂結(jié)束后，第一板材的頂端面上覆蓋有一層所述粘結(jié)劑；在所述第一滾筒式輸送線和所述第二滾筒式輸送線運(yùn)送板材的同時，驅(qū)動第一氣缸使得擋板向上移動，使得第一板材和第二板材的一端面相平齊，從而促使第二板材落在所述第一板材上；所述側(cè)板單元的側(cè)板能夠使得第一板材與第二板材的三個端面相平齊，第一板材和第二板材的重合度好；當(dāng)?shù)谝话宀暮偷诙宀倪\(yùn)送至第二氣缸單元時，同時驅(qū)動第三氣缸和第二氣缸，所述第三氣缸使得基座下移、所述第二氣缸使得頂塊上移，而第一板材和第二板材在所述頂塊的作用下上移至所述基座的壓合腔內(nèi)進(jìn)行壓合，壓合過程中，所述第三氣缸和所述第二氣缸共同施加作用力于第一板材和第二板材，壓合效果好。

附圖說明：

以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的側(cè)板單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的第二滾筒式輸送線的結(jié)構(gòu)示意圖。