[發(fā)明專利]平行四邊形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)雙手助力鉻合金自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710226218.2
• 申請日: 2017-04-08
• 公開（公告）號: CN107082099A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳俞任;程昱之;吳語嫣
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州立意機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62J1/00;B62M1/12;B62M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，國際專利分類為B62M，尤其是一種平行四邊形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)雙手助力鉻合金自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有普通自行車大都是依靠雙腿交替腳蹬來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動，左右雙腳交替踩蹬還造成瞬態(tài)用力不平衡，雙手只能做到把握方向和剎車以及協(xié)助身體平衡。雙手根本無法助雙腿一臂之力，單腿障礙人士根本無法勝任駕馭，就是健全人偶而一只腿腳受傷后也無法駕馭自行車。日常生活中的自行車的驅(qū)動裝置都是回旋蹬踏式的，雙腳交替踩蹬的機(jī)理如同曲柄連桿機(jī)構(gòu)，產(chǎn)生上、下兩個(gè)死點(diǎn)，因此無法連續(xù)做功，存在效率不高等缺點(diǎn)。當(dāng)腳蹬桿與鏈輪中軸之間的位置關(guān)系垂直于地面時(shí)，左右腳向下蹬踏均不能產(chǎn)生驅(qū)動力，只有當(dāng)腳蹬桿與鏈輪中軸之間的位置成水平關(guān)系時(shí)，才不做無用功。為此，有人設(shè)置了套扣式自行車腳蹬，讓騎行者的腳在圓周任何位置都能緊貼著腳蹬板，如授權(quán)專利號：201020300738.7；套扣式自行車腳蹬有一個(gè)缺點(diǎn)是在發(fā)生車禍時(shí)人車難以分離。而且，騎行者的腳只有在圓周的下蹬位置時(shí)，才能對腳蹬板做出最大功效，除了下蹬位置外，騎行者的腳幾乎無法對腳蹬板施力。還有人將圓形鏈輪設(shè)計(jì)為橢圓形，如授權(quán)專利號：201280041248.1，自行車的非對稱橢圓形鏈輪，等等一切可謂是費(fèi)盡心思改良自行車提高速度。為了讓雙手也能給雙腳一臂之力，有人將殘疾人的手搖機(jī)構(gòu)用在自行車上，如美國專利US 9,056,653 B2的一種手足復(fù)合雙棘輪的自行車Hand-foot compound bicycle with double ratchet，其手搖機(jī)構(gòu)帶來左右不平穩(wěn)，以及仍然沒能解決回旋蹬踏式自行車必然產(chǎn)生上、下兩個(gè)死點(diǎn)的固有弊端。國內(nèi)外自行車百年歷史證明兩點(diǎn)：一是低碳環(huán)保的自行車永遠(yuǎn)不會被淘汰；二是低碳環(huán)保的自行車肯定還可以有創(chuàng)造性改進(jìn)。雙手在助力的同時(shí)采用何種機(jī)構(gòu)有效控制轉(zhuǎn)向是雙手助力自行車的技術(shù)瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供平行四邊形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)雙手助力鉻合金自行車，通過創(chuàng)造性改進(jìn)驅(qū)動力結(jié)構(gòu)，巧妙地將手、腳用力協(xié)調(diào)一致，鏈輪圓周過程受到連續(xù)驅(qū)動，并且采用雙推拉桿組合雙軸扭轉(zhuǎn)的平行四邊形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)瓶頸，具體技術(shù)方案如下：

平行四邊形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)雙手助力鉻合金自行車，包括轉(zhuǎn)向車把、轉(zhuǎn)向套管、前叉橫方軸、前輪軸架、車前輪組件、車后輪組件、后叉擺架、車架構(gòu)件、成對鏈輪、傳動鏈條和重力座椅以及轉(zhuǎn)向鋼軸、助力連桿、拉力叉桿和助力擺桿，擺梁前端孔與拉桿上孔之間由拉桿軸銷鉸接；連桿助力孔與助力擺孔之間由連擺軸銷鉸接；擺梁支撐孔與擺架支撐孔之間由座椅軸銷鉸接；作為改進(jìn)：

所述的助力擺桿上有擺桿支撐孔，助力擺桿上端有助力圓柱，助力圓柱與轉(zhuǎn)向套管內(nèi)孔之間為可旋轉(zhuǎn)配合；助力擺桿下端有助力對稱叉，助力對稱叉下端有助力擺孔；

所述的車架構(gòu)件包括車架上曲桿、車架前斜桿和車架后彎桿，車架上曲桿與車架前斜桿之間焊接固定著轉(zhuǎn)軸圓筒，所述的車架上曲桿上有上曲桿槽孔，上曲桿槽孔兩側(cè)有成對的擺桿支座，擺桿支座上有支座通孔，支座通孔與所述的擺桿支撐孔之間擺桿軸銷鉸接；

所述的轉(zhuǎn)向套管上端有轉(zhuǎn)向立桿，轉(zhuǎn)向立桿上端有轉(zhuǎn)向方塊，轉(zhuǎn)向方塊上有方塊通孔，方塊通孔中固定著所述的轉(zhuǎn)向車把，轉(zhuǎn)向車把兩端套有把手防滑套；轉(zhuǎn)向套管下端與轉(zhuǎn)向圓環(huán)管之間有過渡椎管，轉(zhuǎn)向圓環(huán)管外圓上對稱布置有同軸對稱方軸，同軸對稱方軸軸心線與所述的擺桿軸銷軸心線位于同一高度；

所述的前輪軸架前面有前閘固定螺孔，前輪軸架上方有前叉轉(zhuǎn)軸，前叉轉(zhuǎn)軸上端有轉(zhuǎn)軸方柱，轉(zhuǎn)軸方柱上端面有轉(zhuǎn)軸螺孔；前輪軸架下方有轉(zhuǎn)軸叉柄，轉(zhuǎn)軸叉柄下端有前輪固定孔；

所述的座椅擺梁上有擺梁支撐孔，座椅擺梁前端有擺梁前端孔，座椅擺梁后端有滑移前板，滑移前板后面對稱布置有滑移側(cè)板，兩側(cè)的滑移側(cè)板后端連接有滑移后板；滑移前板上有螺桿定位孔，兩側(cè)的滑移側(cè)板內(nèi)側(cè)都有滑移軌道，滑移后板上有手輪定位孔；

調(diào)節(jié)手輪一端面上有手輪定位光軸，手輪定位光軸與所述的手輪定位孔之間為可旋轉(zhuǎn)配合；手輪定位光軸前端為調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿前端為螺桿定位光軸，螺桿定位光軸與所述的螺桿定位孔之間為可旋轉(zhuǎn)配合；螺桿定位光軸末端為限位螺柱，限位螺柱配合有鎖位螺母，鎖位螺母擋在所述的滑移前板外側(cè)面上；

活動支座上面有重力座椅，重力座椅后端有重力擋板，活動支座兩側(cè)面上都有導(dǎo)向滑槽，導(dǎo)向滑槽與所述的滑移軌道之間為滑動配合；兩側(cè)面上的導(dǎo)向滑槽中間有調(diào)節(jié)螺母；

所述的同軸半球凹面和同軸蓋半球凹面以及前方軸半球凹面和前蓋半球凹面表面均有一層0.0.32-34毫米厚的硬質(zhì)鉻合金鍍層。