[發(fā)明專利]一種液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)及其測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710225380.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN106908238B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張余斌;布圖格奇;徐川川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽精科檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;F15B19/00;G01M13/025
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發(fā)明公開了一種液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，包括動(dòng)力區(qū)模塊、試驗(yàn)區(qū)模塊、監(jiān)控區(qū)模塊；動(dòng)力區(qū)模塊包括變頻器模塊、制動(dòng)單元、和動(dòng)力監(jiān)控傳感器；試驗(yàn)區(qū)模塊包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一加載電機(jī)、第二加載電機(jī)和試驗(yàn)傳感單元；監(jiān)控區(qū)模塊包括上位機(jī)和安全PLC；本發(fā)明還提供一種液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試裝置，包括用于安裝液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)的被試件安裝底座，被試件安裝底座左右端對(duì)稱安裝有第一加載機(jī)構(gòu)和第二加載機(jī)構(gòu)，被試件安裝底座前端安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可以對(duì)液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)進(jìn)行有效測(cè)試，節(jié)省能源，并且通過科學(xué)合理的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)可以適應(yīng)不同中心高的液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)，信號(hào)干擾小，維護(hù)方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于測(cè)試系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前大型履帶車輛、礦山機(jī)械等重型機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)采用液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)，該綜合傳動(dòng)系統(tǒng)將液力變矩器、泵馬達(dá)、變速箱等機(jī)構(gòu)集成為一體，以提高傳動(dòng)效率和功率密度，減小體積。針對(duì)此種大型液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)尚沒有完善的測(cè)試系統(tǒng)可以進(jìn)行詳細(xì)的性能測(cè)試，包括各檔位工況下傳動(dòng)效率、道路負(fù)載模擬、變矩器和泵馬達(dá)的流量、各操縱閥的油壓和換擋邏輯、溫升影響、振動(dòng)性能測(cè)試。此外，針對(duì)不同中心高的液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)，需要解決在同一測(cè)試系統(tǒng)上試驗(yàn)的問題。

現(xiàn)有該類型測(cè)試系統(tǒng)的功率、轉(zhuǎn)速和扭矩覆蓋范圍比較小，一般采用彈性聯(lián)軸器連接，無法適應(yīng)不同中心高的被試件試驗(yàn)，測(cè)試系統(tǒng)為提供扭矩和轉(zhuǎn)速覆蓋范圍，大多采用電機(jī)+變速箱的型式，但此種方式導(dǎo)致系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，針對(duì)不同的工況，需要對(duì)中間傳動(dòng)的變速箱進(jìn)行換擋操作，操作不便，同時(shí)無法實(shí)現(xiàn)道路負(fù)載的模擬，要進(jìn)行道路復(fù)雜模擬，必須具備以下條件：1、傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量符合車輛最大加速度要求；2、電機(jī)可以在全轉(zhuǎn)速和扭矩范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無縫切換；如果中間加入傳動(dòng)箱，將無法實(shí)現(xiàn)上述條件；3、道路負(fù)載模擬需要系統(tǒng)具備極高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。因此現(xiàn)有該類型測(cè)試系統(tǒng)無法滿足液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，解決液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)的性能測(cè)試和不同中心高的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，包括動(dòng)力區(qū)模塊、試驗(yàn)區(qū)模塊、監(jiān)控區(qū)模塊；所述動(dòng)力區(qū)模塊包括變頻器模塊、制動(dòng)單元、和動(dòng)力監(jiān)控傳感器，變頻器模塊包括第一變頻器、第二變頻器、第三變頻器；所述試驗(yàn)區(qū)模塊包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一加載電機(jī)、第二加載電機(jī)和試驗(yàn)傳感單元；所述監(jiān)控區(qū)模塊包括上位機(jī)和安全PLC；

所述第一變頻器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，第二變頻器與第一加載電機(jī)相連，第三變頻器與第二加載電機(jī)相連；

所述制動(dòng)單元包括制動(dòng)電阻，制動(dòng)電阻分別與第一加載電機(jī)和第二加載電機(jī)相連，用于對(duì)第一加載電機(jī)和第二加載電機(jī)制動(dòng)時(shí)的電能進(jìn)行消耗；

所述動(dòng)力監(jiān)控傳感器包括第一溫度傳感器，用于對(duì)動(dòng)力區(qū)模塊內(nèi)的溫度進(jìn)行采集并發(fā)送至上位機(jī)；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過等速球籠萬向聯(lián)軸器與被測(cè)液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入端相連，所述第一加載電機(jī)、第二加載電機(jī)均通過彈性膜片聯(lián)軸器與被測(cè)液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載端相連；

所述試驗(yàn)傳感單元包括扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、第二溫度傳感器、流量傳感器；

所述上位機(jī)通過現(xiàn)場(chǎng)總線分別與動(dòng)力監(jiān)控傳感器、試驗(yàn)傳感單元相連，所述安全PLC通過現(xiàn)場(chǎng)總線與變頻器模塊相連。

進(jìn)一步地，所述試驗(yàn)區(qū)模塊還包括三軸振動(dòng)傳感器，分別安裝在被測(cè)液力綜合傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入端軸承支承處和兩輸出端軸承支承處，實(shí)時(shí)測(cè)量?jī)?nèi)部振動(dòng)狀態(tài)，并通過旋轉(zhuǎn)類機(jī)械故障診斷系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障和裝配質(zhì)量。

進(jìn)一步地，所述扭矩轉(zhuǎn)速傳感器采用扭矩法蘭實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)液力傳動(dòng)系統(tǒng)輸入端和負(fù)載端扭矩轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)測(cè)量，并分別與所述上位機(jī)、變頻器模塊、安全PLC相連；