[發明專利]一種制動踏板位置調節裝置

有效

• 申請號: 201710224716.3
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107199997B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 貝紹軼;施偉;童欣;賴曉杰;馬志航;王忠收;姜慶歧;王奎洋
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 高姍

本發明公開了一種制動踏板位置調節裝置，包括安裝支架、制動踏板、踏板位移傳感器、踏板感覺模擬器和踏板位置調節裝置，踏板位置調節裝置包括安裝座、高度調節機構和水平調節機構，安裝座與汽車車身固定連接，高度調節機構設置于安裝座上用于調節制動踏板的高度，水平調節機構分別與高度調節機構和安裝支架連接用于調節制動踏板前后的位置。本發明相較于現有技術，結構緊湊，操作方便，高度調節機構和水平調節機構可調節制動踏板的水平位置和高度位置，從而改善制動踏板與駕駛員的匹配度，提高駕駛的舒適性與制動安全。

技術領域

本發明屬于車輛制動設備技術領域，具體涉及一種制動踏板位置調節裝置。

背景技術

制動系統是汽車底盤的重要組成部分之一，直接關系到汽車綜合性能及生命財產安全。雖然傳統液壓式、氣壓式制動系統能夠滿足現有制動法規的各項要求，但是存在著管道布置復雜、依靠真空助力裝置、制動響應速度較慢、制動力矩不可主動調節及難于與其他系統集成控制等不足之處，不適合汽車尤其是電動汽車底盤集成化控制的發展要求。

線控制動系統實現了制動踏板機構與制動執行機構的解耦，主要有電子液壓制動系統(EHB)與電子機械制動系統(EMB)兩種，取消了制動踏板機構與制動執行機構之間的直接連接，以電線為信息傳遞媒介，電子控制單元根據相關傳感器信號識別制動意圖，控制制動執行機構動作，實現對各個車輪制動力的控制，具有不依賴真空助力裝置、動態響應迅速、易于集成控制等優點，彌補了傳統制動系統結構原理上的不足。

由于制動踏板機構與制動執行機構實現了解耦，使得線控制動系統的制動踏板不再依賴于傳統的真空助力裝置，可以獨立地進行重新設計。同時，傳統制動系統制動踏板位置不可調節，不能適應不同駕駛員的個體需求，使得制動踏板與駕駛員人體匹配不佳，從而影響駕駛舒適性與制動安全性。雖然通過調節座椅位置可以一定程度上滿足駕駛員與制動踏板匹配要求，但是其可能會影響駕駛員的視野及舒適性，且無法滿足不同駕駛員對不同制動踏板位置的個性化需求。因此，有必要針對汽車解耦分布式制動系統，設計一種制動踏板位置可以根據駕駛員需要自動調節的裝置。

目前，在已有可查詢的汽車制動踏板位置自動調節裝置相關信息中，與本發明最相關的技術是申請公告號為CN104924905A的發明專利——一種考慮駕駛員腿部肌肉舒適性的汽車踏板位置調節裝置。上述發明提出了一種考慮駕駛員腿部肌肉舒適性的汽車踏板位置調節裝置，包括X向運動機構、Y向運動機構、Z向運動機構、連接組件及車載處理單元等，可以根據駕駛員的個性化需求實時調整汽車踏板水平橫向位置、水平縱向位置以及垂直方向位置。但是，上述發明專利采用了三個絲桿滑臺機構實現制動踏板三個方向上的移動控制，存在結構復雜、體積較大、安裝不易等問題，而制動踏板車內安裝空間有限，因此該裝置實際使用困難。至目前為止，結構緊湊、易于實現的制動踏板位置調節裝置還鮮有提及。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種制動踏板位置調節裝置。

為了達到上述目的，本發明的技術方案如下：

本發明提供一種制動踏板位置調節裝置，包括：

安裝支架；

制動踏板，包括踏板本體和踏板轉軸，踏板轉軸的頂端轉動設置于第一安裝部上，踏板本體設置于踏板轉軸的底端用于帶動踏板轉軸繞其與第一安裝部的連接點轉動；

踏板位移傳感器，其設置于第一安裝部上且與踏板轉軸的頂端連接，用于準確識別駕駛員的制動意圖；

踏板感覺模擬器，其設置于安裝支架上且于踏板轉軸活動連接；

踏板位置調節裝置，包括安裝座、高度調節機構和水平調節機構，安裝座與汽車車身固定連接，高度調節機構設置于安裝座上用于調節制動踏板的高度，水平調節機構分別與高度調節機構和安裝支架連接用于調節制動踏板前后的位置。