[發明專利]用于并行混合動力系統中變速器檔位選擇的方法及設備

在審

• 申請號: 201710224714.4
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107303905A
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: M-J·金;N·K·巴克納
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W20/30
• 分類號: B60W20/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種用于控制車輛所采用的混合動力系統的方法，其中所述混合動力系統包括被設置成與非燃燒式扭矩機形成并行結構以將牽引動力傳遞至所述車輛的動力傳動系統的內燃機和變速器，所述方法包括：

監測車輛速度和加速器踏板位置；

基于所述車輛速度和所述加速器踏板位置確定牽引動力命令；

確定從所述扭矩機輸入至所述動力傳動系統的電機功率；

基于所述牽引動力命令和來自所述扭矩機的所述電機功率確定可傳遞至所述變速器的調整后發動機功率命令；

基于所述調整后發動機功率命令和所述車輛速度確定調整后加速器踏板位置；

基于所述調整后加速器踏板位置和所述車輛速度確定優選變速器狀態；以及

將所述變速器控制至所述優選變速器狀態。

2.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括響應于所述調整后發動機功率命令而控制所述內燃機。

3.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括響應于所述電機功率而控制所述扭矩機。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述牽引動力命令包括初始發動機功率命令，所述初始發動機功率命令用于在所述牽引動力全部源自所述發動機時，響應于所述車輛速度和所述加速器踏板位置而操作所述動力系統。

5.根據權利要求4所述的方法，其中所述初始發動機功率命令包括扭矩命令。

6.根據權利要求1所述的方法，其中從所述扭矩機輸入的所述電機功率包括與儲能的釋放相關聯的正值。

7.根據權利要求1所述的方法，其中從所述扭矩機輸入的所述電機功率包括與充能相關聯的負值。

8.根據權利要求1所述的方法，其包括基于所述牽引動力命令與來自所述扭矩機的所述電機功率之間的差值確定可傳遞至所述變速器的所述調整后發動機功率命令。

9.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括采用逆向踏板圖來在所述調整后發動機功率命令和所述車輛速度的基礎上確定所述調整后加速器踏板位置。

10.一種用于車輛的混合動力系統，其包括：

內燃機，其可旋轉地聯接至變速器，并被設置成與非燃燒式扭矩機形成并行結構以經由齒輪組將牽引動力傳遞至動力傳動系統；

控制器，其可操作地連接至所述內燃機、所述變速器和所述非燃燒式扭矩機，所述控制器包括指令組，所述指令組可執行來：

監測車輛速度和加速器踏板位置；

基于所述車輛速度和所述加速器踏板位置確定牽引動力命令；

確定從所述扭矩機輸入的功率；

基于所述牽引動力命令和從所述扭矩機輸入的所述功率確定可傳遞至所述變速器的調整后發動機功率命令；

基于所述調整后發動機功率命令和所述車輛速度確定調整后加速器踏板位置；

基于所述調整后加速器踏板位置和所述車輛速度確定優選變速器狀態；以及

將所述變速器控制至所述優選變速器狀態。