[發(fā)明專利]具有較長使用壽命的怠速調節(jié)節(jié)氣結構

在審

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• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN106870169A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 何松龍
• 申請（專利權）人: 四川森潔燃氣設備有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02M35/024
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 馬碧娜

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體涉及具有較長使用壽命的怠速調節(jié)節(jié)氣結構。

背景技術

節(jié)氣門體是控制發(fā)動機吸氣多少的一個閥門。是一個圓形的鋼片，中間有一根軸，和油門拉線連接，并由油門拉線控制。節(jié)氣門體是發(fā)動機進氣系統(tǒng)上的一個裝置。

節(jié)氣門體由節(jié)氣門、旁通氣孔等組成，節(jié)氣門用于控制發(fā)動機正常運行工況下的主節(jié)氣通道進氣量。由于EFI系統(tǒng)在發(fā)動機怠速時通常將節(jié)氣門全關，故設一旁通氣道，在發(fā)動機怠速時供給少量空氣。發(fā)動機怠速運轉的轉速由此時供給的空氣量決定，由于怠速時空氣走旁通氣道，故旁通氣道進入主節(jié)氣通道的開口的大小決定了空氣量，該開口的大小可以通過調節(jié)怠速調整螺釘調整。當螺釘順時針方向旋入時，開口減小，發(fā)動機怠速轉速降低，逆時針旋轉調節(jié)螺釘，開口加大，發(fā)動機怠速轉速升高。但是現有技術中，由于汽車啟動時，空氣進氣量非常迅速，同時旁通氣流通道的內徑又較小，所以空氣氣流很容易對旁通氣流通道內壁產生沖擊力，致使怠速旁通氣流通道內壁損傷，最終導致怠速調整螺釘無法完全準確調整空氣進氣量。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供具有較長使用壽命的怠速調節(jié)節(jié)氣結構，解決現有節(jié)氣門體中的怠速旁通通道內壁在使用過程中磨損較大，導致怠速調整螺釘無法長期較為準確的調整空氣進氣量的問題。

本發(fā)明通過下述技術方案實現：

具有較長使用壽命的怠速調節(jié)節(jié)氣結構，包括節(jié)氣門體，在節(jié)氣門體內開有一個主節(jié)氣通道和一個旁通氣流通道，在旁通氣流通道與主節(jié)氣通道的交匯口處還設置有一個怠速調整塊，所述怠速調整塊與安裝在節(jié)氣門體上的怠速調整螺釘連接，且怠速調整塊通過調節(jié)怠速調整螺釘來控制旁通氣流通道與主節(jié)氣通道交匯口處的氣流間隙大?。凰雠酝饬魍ǖ赖膬葟綇倪h離怠速調整塊到靠近怠速調整塊的方向線性增大。進一步的，現有技術中，由于汽車啟動時，空氣進氣量非常迅速，同時旁通氣流通道的內徑又較小，所以空氣氣流很容易對旁通氣流通道內壁產生沖擊力，致使怠速旁通氣流通道內壁損傷，最終導致怠速調整螺釘無法完全準確調整空氣進氣量，也就是說，即使旁通氣道開口減小了，發(fā)動機的實際轉速也遠比理想控制的要大。為解決以上問題，本發(fā)明設計了一種新型的節(jié)氣門體，主要針對節(jié)氣門體的旁通氣流通道做了改進，遠離怠速調整塊的方向為進氣端、靠近怠速調整塊的方向為出氣端，將旁通氣流通道的內徑設計為從遠離怠速調整塊到靠近怠速調整塊的方向線性增大，這樣氣流從進氣端進入旁通氣流通道后，隨著空間的逐漸增大，氣流壓強也逐漸減小，對怠速旁通通道內壁的沖擊力也逐漸降低，相比現有技術，降低了現有節(jié)氣門體中的怠速旁通通道內壁在使用過程中磨損，延長了怠速旁通通道的使用壽命，使得怠速調整螺釘可以長期較為準確的調整空氣進氣量。另外，本發(fā)明相比現有技術，增加了怠速調整塊，避免了氣流沖擊力直接對怠速調整螺釘產生作用力，使其磨損，有助于延長螺釘的使用壽命。

優(yōu)選的，所述怠速調整塊與旁通氣流通道的接觸面為弧形。進一步的，將怠速調整快的接觸面設計為弧形，這樣有力于分散氣流沖擊力，降低怠速調整塊磨損；同時就算怠速調整塊磨損了，該怠速調整塊的弧形面也相比矩形或帶有棱角的多邊形與旁通氣流通道的出口端以及與主節(jié)氣通道的交匯口匹配的更好，變相的延長了怠速調整塊的使用壽命。

優(yōu)選的，以旁通氣流通道的中心線為軸線，所述旁通氣流通道的內徑斜率為±30°。以上為優(yōu)選斜率，使得沖擊力與進氣量保持在一個較為平衡的范圍，在同樣體積大小的節(jié)氣門體下以及同等長度的怠速旁通通道下，該斜率有助于節(jié)省節(jié)氣門體的制作材料。

在旁通氣流通道內壁還均勻覆蓋有一層濾網，所述濾網孔眼直徑為0.5～2mm。進一步的，節(jié)氣門體在使用過程中會出現積碳，在旁通氣流通道內壁還均勻覆蓋有一層濾網，該濾網由于凹凸不平，所以有利于阻擋氣流中的積碳雜質，起到凈化氣流的作用。

本發(fā)明與現有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明具有較長使用壽命的怠速調節(jié)節(jié)氣結構，在節(jié)氣門體內開有一個主節(jié)氣通道和一個旁通氣流通道，在旁通氣流通道與主節(jié)氣通道的交匯口處還設置有一個怠速調整塊，所述怠速調整塊與安裝在節(jié)氣門體上的怠速調整螺釘連接，所述旁通氣流通道的內徑從遠離怠速調整塊到靠近怠速調整塊的方向線性增大，這使得氣流從進氣端進入旁通氣流通道后，隨著空間的逐漸增大，氣流壓強也逐漸減小，對怠速旁通通道內壁的沖擊力也逐漸降低，以此解決了現有節(jié)氣門體中的怠速旁通通道內壁在使用過程中磨損較大，導致怠速調整螺釘無法長期較為準確的調整空氣進氣量的問題；