[發(fā)明專利]車輛油耗測試系統(tǒng)和控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710224227.8
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN108692948A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫海龍;任明;洪偉春;陳士杰;劉劍
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L3/00;G01P3/00;G01F9/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;周心志

1.一種車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

臺架，其包括至少兩個測功機(jī)和至少兩個逆變器，并且混合動力總成設(shè)置在所述臺架上，所述至少兩個測功機(jī)連接到所述混合動力總成的輸出端，并且所述至少兩個逆變器分別連接到所述至少兩個測功機(jī)中的一個上；

所述車輛油耗測試系統(tǒng)還包括臺架控制系統(tǒng)，其包括主控制計(jì)算機(jī)、實(shí)時控制模塊和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并且所述主控制計(jì)算機(jī)構(gòu)造為與所述實(shí)時控制模塊和所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)聯(lián)接，所述實(shí)時控制模塊構(gòu)造為與所述至少兩個逆變器聯(lián)接；以及

所述臺架還包括多個傳感器，所述多個傳感器設(shè)置為感測所述混合動力總成和所述至少兩個測功機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和/或扭矩，并且所述多個傳感器與所述實(shí)時控制模塊聯(lián)接來傳輸感測到的輸出轉(zhuǎn)速和/或扭矩。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)時控制模塊包括PID駕駛員模型模塊和整車模型模塊，其中，所述PID駕駛員模型模塊根據(jù)來自所述至少兩個測功機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速以及理想轉(zhuǎn)速來計(jì)算出油門踏板開度和制動踏板開度，并且將油門踏板開度和制動踏板開度傳輸至所述整車模型模塊，所述整車模型模塊還獲得所述混合動力總成的輸出扭矩，以便計(jì)算出各個車輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速并傳輸至所述至少兩個逆變器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，所述整車模型模塊包括控制模塊、車身模塊和多個車輪模塊，其中，所述控制模塊構(gòu)造為計(jì)算出用于各個車輪的機(jī)械制動扭矩，并且所述多個車輪模塊構(gòu)造為根據(jù)機(jī)械制動扭矩、半軸的實(shí)時扭矩和當(dāng)前車速來計(jì)算出用于所述各個測功機(jī)的控制轉(zhuǎn)速和各個車輪的縱向力，并且所述車身模塊構(gòu)造為根據(jù)各個車輪的縱向力和其他阻力來計(jì)算當(dāng)前車速。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，所述多個車輪模塊至少包括左前車輪模塊、左后車輪模塊、右后車輪模塊和右前車輪模塊，其中，所述左后車輪模塊和所述右后車輪模塊分別根據(jù)左后輪制動力和右后輪制動力來計(jì)算左后輪縱向力和右后輪縱向力，并且所述左前車輪模塊根據(jù)左前輪機(jī)械制動扭矩、實(shí)時扭矩和當(dāng)前車速來計(jì)算左前輪縱向力和所述至少兩個測功機(jī)中的一個的控制轉(zhuǎn)速，并且所述右前車輪模塊根據(jù)右前輪機(jī)械制動扭矩、實(shí)時扭矩和當(dāng)前車速來計(jì)算右前輪縱向力和所述至少兩個測功機(jī)中的另一個的控制轉(zhuǎn)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力總成包括混合動力控制器、發(fā)動機(jī)、與所述發(fā)動機(jī)聯(lián)接的發(fā)動機(jī)控制器、與所述發(fā)動機(jī)的輸出端聯(lián)接的ISG電機(jī)、與所述ISG電機(jī)聯(lián)接的電機(jī)控制器、與所述ISG電機(jī)的輸出端連接的變速器、以及與所述變速器連接的變速器控制器，并且所述混合動力控制器聯(lián)接到所述發(fā)動機(jī)控制器、所述變速器控制器和所述電機(jī)控制器上，并且所述混合動力控制器從所述實(shí)時控制器獲得油門踏板開度和制動踏板開度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，所述臺架還包括電池模塊，其至少包括電池模擬器、油路系統(tǒng)和油耗儀；所述電池模塊聯(lián)接到所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，所述多個傳感器為轉(zhuǎn)速扭矩傳感器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車輛油耗測試系統(tǒng)，其特征在于，所述各個模塊和裝置之間采用下列連接方式中的至少一種來聯(lián)接：TCP/IP連接、CAN總線、EtherCAT總線和Profibus總線。