[發明專利]用于內燃發動機的排氣凈化控制裝置

有效

• 申請號: 201710224021.5
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107288727B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 吉田耕平
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N9/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;高源

1.一種用于設置于內燃發動機的排氣控制設備的控制裝置，所述排氣控制設備包括：

第一NOx催化器，所述第一NOx催化器設置在所述內燃發動機的排氣通路中；

碳氫化合物添加閥，所述碳氫化合物添加閥構造成將碳氫化合物添加至流入到所述第一NOx催化器中的排氣；

第二NOx催化器，所述第二NOx催化器設置在所述第一NOx催化器的下游；以及

尿素添加閥，所述尿素添加閥設置在所述排氣通路中、位于所述第一NOx催化器與所述第二NOx催化器之間，

所述第一NOx催化器具有下述特性：當流入到所述第一NOx催化器中的排氣中的碳氫化合物濃度變化而按規定范圍內的時間間隔以規定范圍內的振幅波動時，排氣中的NOx還原，并且當所述時間間隔變得長于所述規定范圍內的值時，NOx的存量增大，

所述控制裝置包括電子控制單元，所述電子控制單元配置成：

i)執行第一凈化處理，所述第一凈化處理是通過從所述碳氫化合物添加閥將碳氫化合物間歇地添加到排氣中并使流入到所述第一NOx催化器中的排氣中的碳氫化合物濃度變化而按所述規定范圍內的所述時間間隔以所述規定范圍內的所述振幅波動來凈化NOx的處理；

ii)執行第二凈化處理，所述第二凈化處理是通過從所述尿素添加閥將尿素水添加到排氣中而使用所述第二NOx催化器來凈化NOx的處理；以及

iii)執行碳氫化合物中毒恢復待機處理，所述碳氫化合物中毒恢復待機處理是在執行所述第一凈化處理期間生成所述第二凈化處理的執行請求時、在開始執行所述第二凈化處理之前使得每次從所述碳氫化合物添加閥的添加量與生成所述執行請求之前每次的添加量相比減少的處理。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：在所述碳氫化合物中毒恢復待機處理時，使得每次的添加量與生成所述執行請求之前每次的添加量相比減少；以及使得間歇地添加碳氫化合物的時間間隔與生成所述執行請求之前的時間間隔相比縮短。

3.根據權利要求2所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：在所述碳氫化合物中毒恢復待機處理時減小所述時間間隔，使得碳氫化合物的消耗率與生成所述執行請求之前的消耗率相比增大；以及

所述消耗率是每單位時間碳氫化合物的添加量。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：執行所述碳氫化合物中毒恢復待機處理，使得在所述第二NOx催化器的溫度較高時每次的添加量的減少量比在所述第二NOx催化器的溫度較低時每次的添加量的減少量小。

5.根據權利要求1至3中的任一項所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：

計算所述第二NOx催化器的碳氫化合物中毒量；以及

執行所述碳氫化合物中毒恢復待機處理，使得在所述碳氫化合物中毒量較大時每次的添加量的減少量比在所述碳氫化合物中毒量較小時每次的添加量的減少量大。

6.根據權利要求1至3中的任一項所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：

i)計算所述第二NOx催化器的碳氫化合物中毒量；

ii)在執行所述第一凈化處理期間基于所述碳氫化合物中毒量來計算第二凈化率，所述第二凈化率是對所述第二凈化處理的NOx凈化率的估算值；

iii)當執行所述第一凈化處理并且生成所述第二凈化處理的所述執行請求時，在所述第二凈化率小于規定值的條件下不執行所述第二凈化處理；以及

iv)當在所述第二凈化率小于所述規定值的條件下未執行所述第二凈化處理時，執行所述碳氫化合物中毒恢復待機處理。

7.根據權利要求6所述的控制裝置，其特征在于，

所述電子控制單元配置成：計算第一凈化率，所述第一凈化率是所述第一凈化處理的NOx凈化率，

所述規定值為所述第一凈化率，并且

所述電子控制單元配置成：當所述第二凈化率由于所述碳氫化合物中毒恢復待機處理的執行而大于等于所述第一凈化率時，執行所述第二凈化處理并停止執行所述第一凈化處理。