[發明專利]一種永磁同步電機轉子檢測工裝

有效

• 申請號: 201710223860.5
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107037360B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 付林;劉輝;張彥輝;李大偉;任慶;胡柏林
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本發明提供一種永磁同步電機轉子檢測工裝，包括工裝主體和磁性探測單元，所述工裝主體呈圓環狀，所述工裝主體從所述圓環內壁徑向朝外設有凹槽，所述凹槽與電機轉子的極數匹配，所述磁性探測單元包括滑柱和支撐體，所述滑柱上凸設有磁性體，所述磁性體兩側的滑柱上均套設有彈簧，所述支撐體為兩端開設有通孔的腔體結構，所述磁性體和所述彈簧均容置于所述腔體內，所述滑柱兩端穿過所述通孔伸出所述支撐體外，所述磁性探測單元容置于所述凹槽內。本發明的永磁同步電機轉子檢測工裝可以方便快捷的檢測轉子總成的磁鋼是否漏裝和反裝，保證永磁同步電機的品質。

技術領域

本發明涉及檢測工裝技術領域，具體涉及一種永磁同步電機轉子檢測工裝。

背景技術

目前純電動車異常熱門，促進了新能源車用驅動電機的發展，由于永磁同步電機具有功率大、效率高、噪音小、轉速高和易控制的優點，已成為新能源驅動電機的主流。

永磁同步電機轉子上裝有磁鋼，來替代傳統電機的繞組。為了降低電機噪音和磁鋼渦流損耗，轉子均采用分段結構，即在整個轉子硅鋼片的軸向方向上，有多塊轉子磁鋼。磁鋼的裝配是否正確直接關系到電機的性能。目前磁鋼的裝配主要靠人工手動裝配，檢測也是裝成整機后進行臺架試驗檢測。

目前采用人工手動裝配磁鋼存在著明顯的缺陷：裝配過程經常存在轉子磁鋼漏裝和方向裝反的現象。利用臺架試驗進行檢測時一旦發現此類問題，需要將電機拆解重新裝配轉子，有時甚至會報廢一個轉子，若有些問題在臺架試驗時未能發現，就直接裝車，會嚴重影響永磁同步電機的品質。

發明內容

本發明提供一種永磁同步電機轉子檢測工裝，以解決現有技術中存在的人工手動裝配轉子磁鋼引起的轉子磁鋼漏裝和方向裝反的問題，本發明的永磁同步電機轉子檢測工裝，可以方便快捷的檢測轉子磁鋼是否漏裝或反裝，保證永磁同步電機的品質。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種永磁同步電機轉子檢測工裝，包括工裝主體和磁性探測單元；所述工裝主體呈圓環狀，所述工裝主體從所述圓環內壁徑向朝外設有凹槽，所述凹槽與電機轉子的磁鋼數目和位置匹配；所述磁性探測單元包括滑柱和支撐體；所述滑柱上凸設有磁性體，所述磁性體兩側的所述滑柱上均套設有彈簧；所述支撐體為兩端開設有通孔的腔體結構，所述磁性體和所述彈簧均容置于所述腔體內，所述彈簧一端抵接在所述磁性體上，另一端抵接在所述腔體的內壁上，所述滑柱兩端穿過所述通孔伸出所述支撐體外；所述磁性探測單元容置于所述凹槽內。

優選地，所述工裝主體的尺寸符合下式：

R₁＝R₂+X；

20mm≤X≤30mm；

上式中，R₁為所述工裝主體的內徑，R₂為所述電機轉子的外徑。

優選地，所述滑柱的最大運動位移滿足下式：

S＝(X-2)/2mm；

上式中，S為所述滑柱的最大運動位移。

優選地，所述磁性體呈圓盤狀，所述磁性體與所述滑柱同心。

優選地，所述支撐體為長方體結構，所述支撐體的尺寸符合下式：

H₁≤H₂/4；

上式中，H₁為所述支撐體的高度，H₂為單塊所述磁鋼的高度。

優選地，所述凹槽共有8個，8個所述凹槽沿所述圓環內壁均勻分布。

優選地，每個所述凹槽內容置4個所述磁性探測單元。

本發明的有益效果在于：