[發明專利]氣缸蓋的水套構造

有效

• 申請號: 201710223511.3
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107288773B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 中嶋摩沙洋;松城芳樹;中野弘二
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F02F1/42
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

本發明提供一種可使包括下部排氣集合部及上部排氣集合部的氣缸蓋的冷卻效果提高的氣缸蓋的水套構造。氣缸蓋的下部水套包括從下部排氣集合部冷卻部分出而配置在下部排氣集合部及上部排氣集合部之間的下部·上部排氣集合部冷卻部，因此，可利用流經此處的冷卻水對下部排氣集合部的上表面及上部排氣集合部的下表面進行冷卻。而且，流經下部·上部排氣集合部冷卻部的冷卻水僅為下部水套的冷卻水，上部水套的冷卻水不流經下部·上部排氣集合部冷卻部，因此，在下部·上部排氣集合部冷卻部中，兩個水套的冷卻水不會發生干擾而阻礙順暢的流動，可進一步提高下部排氣集合部及上部排氣集合部所包夾的區域的冷卻效果。

技術領域

本發明涉及一種氣缸蓋(cylinder head)的水套(water jacket)構造，其在氣缸蓋的內部形成有以在上下方向上重合的方式配置的下部排氣集合部及上部排氣集合部、配置在所述下部排氣集合部下方的下部水套、及配置在所述上部排氣集合部上方的上部水套，在所述下部水套及所述上部水套的內部，冷卻水相互獨立且向相同方向流動。

背景技術

在水冷直列四缸發動機中，根據下述專利文獻1，如下的氣缸蓋的水套構造已眾所周知，所述氣缸蓋的水套構造是以在上下方向上重疊的方式，配置使#1氣缸及#4氣缸的排氣口集合而成的下部排氣集合部、與使#2氣缸及#3氣缸的排氣口集合而成的上部排氣集合部，并以從上下方向包夾這些排氣口的方式形成下部水套及上部水套，將使下部水套及上部水套連通的中間水套配置在下部排氣集合部及上部排氣集合部之間，由此，利用流經中間水套的冷卻水，使容易達到高溫的下部排氣集合部及上部排氣集合部附近的冷卻效果提高。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]美國專利第8061131號說明書

發明內容

[發明所要解決的問題]

但是，對于所述現有的氣缸蓋的水套構造來說，因為在位于中間水套兩端的兩個連通部中，下部水套、上部水套及中間水套相互連通，所以在兩個連通部中，三個水套的冷卻水會發生干擾，導致順暢的流動受到阻礙，有可能無法充分地發揮通過設置中間水套而產生的冷卻效果。

本發明是鑒于所述情況而成的發明，其目的在于提供一種能夠使包括下部排氣集合部及上部排氣集合部的氣缸蓋的冷卻效果提高的氣缸蓋的水套構造。

[解決問題的技術手段]

為了實現所述目的，根據第一發明所記載的發明，提出了一種氣缸蓋的水套構造，其在氣缸蓋的內部，形成有以在上下方向上重合的方式配置的下部排氣集合部及上部排氣集合部、配置在所述下部排氣集合部下方的下部水套、及配置在所述上部排氣集合部上方的上部水套，在所述下部水套及所述上部水套的內部，冷卻水相互獨立且向相同方向流動，所述氣缸蓋的水套構造的特征在于：所述下部水套包括與所述下部排氣集合部的下表面相向的下部排氣集合部冷卻部，并且所述上部水套包括與所述上部排氣集合部的上表面相向的上部排氣集合部冷卻部，且所述下部水套及所述上部水套中的任一個水套包括從所述一個水套的下部排氣集合部冷卻部分出(bypassing)而配置在所述下部排氣集合部及所述上部排氣集合部之間的下部·上部排氣集合部冷卻部，所述下部·上部排氣集合部冷卻部與所述下部排氣集合部的上表面及所述上部排氣集合部的下表面相向。

另外，根據第二發明所記載的發明，提出了一種氣缸蓋的水套構造，其特征在于：除了第一發明的構成之外，所述一個水套在所述一個水套的下部排氣集合部冷卻部與所述下部·上部排氣集合部冷卻部的連結部包括容積擴大部。

再者，實施方式的下部水套對應于本發明的一個水套，實施方式的下部排氣集合部冷卻部對應于本發明的一個排氣集合部冷卻部，實施方式的第一容積擴大部及第二容積擴大部對應于本發明的容積擴大部。

[發明的效果]