[發明專利]一種柱塞式進出油等流量四通液壓變壓器

在審

• 申請號: 201710223271.7
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN106949104A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 周連佺;周天宇;劉強;楊存智;施昊;孫德奇;蔡旻卿;田其亞
• 申請（專利權）人: 江蘇師范大學
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

本發明公開了一種柱塞式進出油等流量四通液壓變壓器，它以斜軸式軸向柱塞馬達為基體，包括殼體、配流盤、端蓋、缸體、柱塞和斜盤等，配流盤上設置有四個腰形槽，缸體上均勻設置有N個柱塞孔，配流盤左側與端蓋右側、配流盤右側與缸體左側通過油膜貼合，端蓋上有四個油口，分別通過端蓋上的四個腰形槽與配流盤上的四個腰形槽相通，柱塞的右端通過球形端頭與斜盤鉸接，配流盤、缸體和斜盤均能夠沿各自的中心軸線轉動，且配流盤和缸體的中心軸線與斜盤的中心軸線間存在夾角。本發明不僅可以串入液壓系統回收系統中的液壓能，且不改變油路的流量，也可以釋放儲存的液能再利用，具有油液壓力的變換功能，它有四個進出液口，柱塞是主要能量轉換元件。

技術領域

本發明涉及一種柱塞式進出油等流量四通液壓變壓器，屬于液壓傳動與控制技術。

背景技術

現在液壓設備一般一臺液壓泵同時給多個負載供油，液壓泵輸出壓力必須高于最大負載壓力才能讓最大負載動作。如果負載壓力差別很大，系統供給低壓負載回路的油液經速度控制閥節流掉很大的壓力，產生很大的功率損失，系統的效率很低，而且引起油溫的升高，必須配備較大功率的散熱設備把油液溫度降到系統要求的范圍，這樣又增加功率的消耗。對于有勢能減小和慣性動能制動的工況，也通過節流把勢能和動能轉化為了熱能。現在的泵和馬達對拖液壓回收裝置結構復雜、體積和重量大、回收效率低、成本高；而新型液壓變壓器兩個壓力油口的流量比是變壓比的倒數，很難控制進入負載的流量，主要用于恒壓網絡的二次壓力調節。現在的液壓設備特別是工程機械大部分是閥控負載液壓系統，這種系統已經很成熟，很多都做成了與特定負載相匹配的集成閥組和工業液壓泵，很難改變現有液壓系統結構和工藝，但存在節流發熱和效率低下的問題。所示需要發明適合現有液壓系統的節能裝置。

發明內容

發明目的：現在的閥控液壓系統，通過節流調節負載速度，把液壓能轉化為熱能浪費掉了，使得液壓油溫度升高，為了防止油液因過熱而老化，還需要增設降溫設備，降溫設備也會浪費能源。為此，本發明為現有閥控液壓系統設計一種柱塞式進出油等流量四通液壓變壓器，在不改變現有閥控負載調速方式的前提下，能夠回收原系統中各處節流浪費的液壓能，可以直接利用回收的液壓能，也可以存儲起來，在系統需要高壓油液時，此液壓變壓器再把存儲的液壓能釋放出來再利用。使用這種液壓變壓器大大減小了液能損失，提高了系統效率，減小了系統發熱和油液溫升，降低了系統配備的散熱設備規格。

技術方案：為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種柱塞式進出油等流量四通液壓變壓器，包括殼體、端蓋、配流盤、缸體、柱塞和斜盤，端蓋、配流盤和缸體同軸設置在殼體內，端蓋右端面與配流盤左端面、配流盤右端面與缸體左端面通過油膜貼合；

所述端蓋左端面設置有四個油口A、B、O和T，端蓋右端面設置有四個腰型槽A'、B'、O'和T'，A與A'、B與B'、O與O'、T與T'相連通；A'和B'位置相對，O'和T'位置相對，A、B、O和T分別為高壓進油口、低壓出油口、回收出油口和低壓吸油口；

所述配流盤左端面設置有四個腰型槽A”、B”、O”和T”，配流盤右端面沿中心軸線均勻設置有四個結構尺寸相同的腰型槽A”'、B”'、O”'和T”'，A”與A”'、B”與B”'、O”與O”'、T”與T”'相連通；A”和B”位置相對，O”和T”位置相對；A”'和B”'位置相對，O”'和T”'位置相對；

所述缸體左端面沿中心軸線均勻設置有N個結構尺寸相同的腰型孔，缸體右部沿中心軸線均勻設置有N個結構尺寸相同的柱塞孔，缸體上的腰型孔和柱塞孔一一對應連通，且柱塞孔的中心線平行于缸體的中心軸線，每個柱塞孔內設置有一個柱塞，柱塞的右端伸出柱塞孔并通過球形端頭與斜盤鉸接；

所述端蓋和殼體固定不動，配流盤、缸體和斜盤均能夠沿各自的中心軸線轉動，且配流盤和缸體的中心軸線與斜盤的中心軸線間存在夾角；