[發(fā)明專利]具有連線功能的公交車站牌

在審

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• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107967811A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 黃國城;謝哲人;翁景德
• 申請（專利權）人: 仰恩大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/133
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及交通控制系統，特別涉及具有連線功能的公交車站牌。

背景技術

隨著城市經濟建設的飛速發(fā)展，城市交通問題日趨突出，為了滿足日益增長的出行需求，近年來城市公交發(fā)展迅速，通過增開車線，基本上能滿足廣大市民的需求，但這僅僅是一個方面，現代化大都市對現代化公共交通系統的需求越來越迫切。

例如：公交車司機能否實時知曉下一站是否有人候車和是否有人要下車，司機好提前更換車道，避免交通擁堵；乘客能否提前預約下車，避免因路線不熟悉而下錯站。從而使司機開車、乘客候車、坐車、下車都心里有數，合理安排時間，提高工作效率，降低社會成本，使得社會效益和經濟效益能夠雙贏。

發(fā)明內容

為解決現有技術的不足，達到上述技術目的，本發(fā)明提供一種具有連線功能的公交車站牌。

具有連線功能的公交車站牌，包括伺服端、公交車站牌、手持式電子裝置、顯示面板、公交車；

該公交車站牌上設有條形碼，該手持式電子裝置掃描條形碼無線連接該伺服端并開啟該候車界面，供乘客輸入候車訊息；

該顯示面板，裝設于公交車內并鄰近駕駛座，該顯示面板顯示對應該公交車目前所前往站點；該顯示面板包含傳輸模塊，該傳輸模塊無線連接該伺服端。

進一步地，該條形碼為二維條形碼。

進一步地，該候車界面包含公交車動態(tài)訊息。

進一步地，該候車訊息包含候車站點及下車站點。

進一步地，該顯示面板的傳輸模塊通過網絡進行傳輸。

進一步地，該顯示面板顯示候車人數及下車人數。

本發(fā)明的有益效果：

一、本發(fā)明使乘客可預約下車訊息，讓司機知道，避免因乘客不熟路線而錯過下車的站點。

二、使司機能提早知道某站點已經是否有人在候車，可以提早變換車道，避免與汽、機車互相搶道而阻塞交通。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的原理框圖。

圖2為顯示面板的布局圖。

具體實施方式

參考圖1和圖2，具有連線功能的公交車站牌，包括伺服端1、公交車站牌2、手持式電子裝置3、顯示面板4、公交車5；公交車站牌2，包含掃描條形碼21，該條形碼21供乘客的手持式電子裝置3掃描，于掃描后該手持式電子裝置3無線連接該伺服端1，并開啟該候車界面31，供該乘客輸入候車訊息312；顯示面板4，裝設于公交車5內并鄰近駕駛座，該顯示面板4系顯示對應該公交車5目前所前往站點；該顯示面板4系包含傳輸模塊41，該傳輸模塊41系無線連接該伺服端1。

具體地，該條形碼21為二維條形碼；該候車界面31包含公交車5動態(tài)訊息311；該候車訊息312包含候車站點3121及下車站點3122；該顯示面板4的傳輸模塊41通過網絡進行傳輸，該顯示面板4顯示候車人數42及下車人數43。

實際使用情況請參閱如下，任一乘客透過該手持式電子裝置3掃描該公交車站牌2之條形碼21，以連線該伺服端1，并開啟該候車界面31，并于該候車界面31輸入該候車站點3121及該下車站點3122，該伺服端1將該候車訊息312傳送至該顯示面板4，供該公交車5之司機觀看，讓該公交車5之司機知道哪站點有人候車，以及車上乘客欲在何站點下車，即可提早開向外車道，避免臨時變換車道而與汽機車爭道造成交通阻塞等問題，亦可協助不熟路線的乘客順利上下車。

本發(fā)明的具連線功能的公交車站牌，可供候車乘客利用手機與公交車站牌做配對，同時間讓該站點的下一班公交車知道目前該站點有乘客正在候車，也可以使司機提早靠向外車道，避免突然的變向或看到候車乘客時，已經很接近站點，與機車相沖突而導致交通阻塞。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。