[發(fā)明專利]一種帶有長余輝發(fā)光材料的太陽能道釘燈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710222158.7
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN106871062A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方顯峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江明輝發(fā)光科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V3/04;F21V7/22;F21V19/00;F21V23/00;H02J7/35;E01F9/559;F21Y115/10
• 代理公司: 溫州市品創(chuàng)專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙)33247
• 代理人: 程春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及戶外發(fā)光器材，具體涉及一種既可以具有傳統(tǒng)太陽能道釘?shù)氖揪δ埽钟休o助照明功能的帶有長余輝發(fā)光材料的太陽能道釘燈。

技術(shù)背景

1.隨著社會(huì)進(jìn)步和交通事業(yè)的發(fā)展，綠色公路的理念得到廣泛傳播并日益深入人心，公路照明的服務(wù)對象也不再局限于機(jī)動(dòng)車輛而被拓寬到行人和非機(jī)動(dòng)車輛。

2.道釘作為一種主要安裝在道路的標(biāo)線中間或雙黃線中間的，具有發(fā)光或反光功能，對機(jī)動(dòng)車駕駛員起引導(dǎo)或示警作用的交通安全誘導(dǎo)標(biāo)志，已經(jīng)廣泛用于現(xiàn)有道路。

3.常規(guī)傳統(tǒng)道釘依靠逆反射材料反射來往車輛車燈光提供被動(dòng)發(fā)光，不能擺脫對汽車燈光的依賴，而且只能對機(jī)動(dòng)車輛起到誘導(dǎo)作用。

4.國家交通部于2015年頒布了中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《JT/T 967—2015公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識》，其中詳細(xì)地規(guī)定了長余輝道釘?shù)膽?yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。這種長余輝道釘將長余輝發(fā)光材料和常規(guī)傳統(tǒng)道釘結(jié)合為一體，具有反光和自發(fā)光功能，不僅對機(jī)動(dòng)車有誘導(dǎo)作用，而且能對行人和非機(jī)動(dòng)車起到誘導(dǎo)和指示的作用。但是其發(fā)光亮度偏低，僅適用于鄉(xiāng)村公路和景區(qū)公路，使用局限性很大，使用效果不理想。

5.普通的光電道釘，如專利號CN 102280040 A所舉，這種光電道釘?shù)娜粘Ｊ褂眯枰馁M(fèi)大量的電能，并不符合綠色交通的時(shí)代要求。

6.現(xiàn)有的太陽能道釘，分為凸起式和嵌入式，原理基本如專利號CN103452057A所舉，具有利用太陽能主動(dòng)發(fā)光功能。現(xiàn)有兩種類型的太陽能道釘：一種是頻閃式的，一種是常亮式的，其致命缺點(diǎn)如下：

這種太陽能道釘?shù)腖ED光源全是引腳式的LED草帽燈，發(fā)光面積和發(fā)光傾角小，光線刺眼；而為了達(dá)到動(dòng)態(tài)示警效果，閃光頻率一般在每分鐘90～120次之間，會(huì)使得視網(wǎng)膜過度疲勞而傷害到視神經(jīng)；并且這種過度頻閃模式容易使人產(chǎn)生煩躁情緒，帶來安全上的隱患，尤其不適合于非機(jī)動(dòng)車駕駛者或普通行人。

另一方面，太陽能道釘一般采用間歇式供電頻閃模式，燈光的點(diǎn)亮和熄滅交替進(jìn)行。燈光熄滅的瞬間由于沒有其他元件發(fā)光，如果熄滅的間隔過長就會(huì)使人忽然陷入黑暗而產(chǎn)生目盲現(xiàn)象。如圖2-1所示。所以，現(xiàn)有太陽能道釘只能采用一種波動(dòng)深度極大的高頻閃爍的模式，應(yīng)用局限在示警等極有限的領(lǐng)域。

再一方面，有的太陽能道釘采用連續(xù)供電常亮模式。這種模式對電能的消耗大，從而蓄電元件容量對發(fā)光時(shí)間有嚴(yán)格的限制；并且因?yàn)槿搜鄹菀鬃⒁獾絼?dòng)態(tài)景物，所以這種道釘?shù)某Ａ聊Ｊ讲焕趯C(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T產(chǎn)生示警作用；最后，長時(shí)間供電模式在夏天更容易使元件因工作溫度過高而損壞。

特別是在陰雨天或者下雪天，太陽能電池充電不足，使之不能有效工作，幾乎成為擺設(shè)。

基于所述的問題，傳統(tǒng)太陽能道釘?shù)膽?yīng)用受到了極大的制約。

7.在現(xiàn)有技術(shù)條件范圍內(nèi)，既要考慮發(fā)光綜合性能、尺寸限制、抗壓強(qiáng)度、防水性能、安裝方便等因素，又要平衡好經(jīng)濟(jì)性(制作成本)、使用壽命和實(shí)用性(能改善現(xiàn)有產(chǎn)品并滿足道路照明不斷提出的新要求)這三者的關(guān)系，是太陽能道釘自發(fā)明以來困擾了其二十多年的難題。

8.針對現(xiàn)有道釘?shù)乃鰡栴}，本發(fā)明提出了一種從未見諸報(bào)道、從未在現(xiàn)有市場上出現(xiàn)過的，對機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛者和行人全覆蓋的，即有動(dòng)態(tài)警示作用，且頻閃波動(dòng)深度小、低頻閃、低眩光，又具有連續(xù)發(fā)光的輔助照明功能的更加綠色安全的全天候型太陽能道釘燈，從而一舉突破了現(xiàn)有太陽能道釘?shù)募夹g(shù)瓶頸，解決了所述難題，為太陽能道釘?shù)膽?yīng)用打開了新的領(lǐng)域。

這種太陽能道釘燈與常規(guī)長余輝道釘相比：普通長余輝道釘3小時(shí)以后的余輝亮度一般在70mcd/m²以下,8小時(shí)以后的余輝亮度在30mcd/m²以下，后半夜2點(diǎn)以后幾乎無法提供有效的引導(dǎo)作用，而本發(fā)明產(chǎn)品能徹夜保持10000mcd/m²以上的發(fā)光亮度，后半夜的發(fā)光亮度是傳統(tǒng)長余輝發(fā)光道釘?shù)?00多倍，故在后半夜也能為行人提供正常的照明或引導(dǎo)作用。

本發(fā)明太陽能道釘燈相較普通的光電道釘：本發(fā)明產(chǎn)品不需要消耗市電，發(fā)出的光線也更護(hù)眼，更加綠色健康。

本發(fā)明太陽能道釘燈與常規(guī)太陽能道釘相比：普通太陽能道釘在雨霧天會(huì)因?yàn)楣饩€照度不足，導(dǎo)致蓄電元件儲存電能不足，從而LED光源無法持續(xù)有效發(fā)光；或者由于電子元器件或線路損壞而導(dǎo)致無法發(fā)光的情形。而本發(fā)明產(chǎn)品由于采用了更長的周期或更低的占空比間歇供電，從而大大提高了LED光源的有效發(fā)光時(shí)間；即使由于電子元器件或線路損壞還能依靠長余輝起到一定的發(fā)光誘導(dǎo)作用。因而綜合發(fā)光性能更加優(yōu)越，適應(yīng)面非常廣闊。