[發明專利]一種檢測報警裝置

在審

• 申請號: 201710220531.5
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN106910956A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 楊克磊
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M2/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種檢測報警裝置。

【背景技術】

動力電池包是電動車的動力來源，它包括電池箱及位于電池箱內部的若干串接的電池組。每個電池組包括若干串接的電池模塊，每個電池模塊包括若干并聯的單體電池。如果若干單體電池漏電解液并未能及時檢測出，進而不能做出及時處理將有可能會導致起火等嚴重事故，故能夠及時檢測出若干單體電池漏電解液對電動車的行車安全尤為重要。目前，一般是通過檢測每個電池模塊的電壓變化、電池箱內的溫度變化及每個電池組絕緣阻值的變化來判斷若干單體電池是否漏電解液。但是這種檢測方式具有反應機制遲滯、安全防護性差等問題，在出現一個電池模塊漏液后，不能在第一時間檢測到，也不能立即報警。通常等到出現多個電池模塊漏液后，電壓變化明顯，電池箱內溫度明顯升高后才能進行報警。然而此時動力電池包已經非常危險，可能會導致冒煙甚至起火等嚴重情況。

鑒于此，實有必要提供一種新型的檢測報警裝置以克服以上缺陷。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種能夠及時檢測出若干單體電池漏電解液并報警的檢測報警裝置。

為了實現上述目的，本發明提供一種檢測報警裝置，包括電池組、主機、采集模塊及儀表盤；

所述電池組包括若干間隔垂直放置的電路板，每個電路板的一表面的邊緣上設有第一感應線和第二感應線；所述第一感應線和所述第二感應線均為閉合回路，所述第一感應線位于所述第二感應線的外側；所述第一感應線和所述第二感應線位于所述電路板底部的部分裸露；所述電池組的正極端和負極端均與所述主機相連；

所述采集模塊分別與所述第一感應線和所述第二感應線相連，所述采集模塊進一步與所述主機相連；

所述主機進一步與所述儀表盤相連。

在一個優選實施方式中，所述電池組還包括若干串接的電池模塊，每個電池模塊包括多個并排放置的單體電池，每個單體電池水平放置；所述每個電路板位于所述多個并排放置的單體電池的正極端。

在一個優選實施方式中，所述第一感應線和所述第二感應線位于所述每個電路板遠離對應的多個并排放置的單體電池正極端的一表面上。

在一個優選實施方式中，所述電池組的正極端和所述主機之間還設有一個繼電器。

本發明提供的檢測報警裝置能夠及時的檢測出電池組漏液并報警，還能夠在報警后未得到及時處理時強制切斷電路以避免事故的進一步惡化。

【附圖說明】

圖1為本發明提供的檢測報警裝置的電路圖。

圖2為圖1提供的檢測報警裝置的電池組的立體結構示意圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發明，并不是為了限定本發明。

請參考圖1，本發明提供的檢測報警裝置100，包括電池組10、與所述電池組10相連的主機20、與所述電池組10和所述主機20相連的采集模塊30及與所述主機20相連的儀表盤40。

請同時參考圖2，所述電池組10包括若干串接的電池模塊11，每個電池模塊11包括多個并排放置的單體電池12及位于所述多個并排放置的單體電池12正極端14的電路板13。具體地，每個單體電池12水平放置，每個電路板13垂直放置。所述每個電路板13遠離對應的多個并排放置的單體電池12正極端14的一表面的邊緣上設有第一感應線131和第二感應線132，所述第一感應線131和所述第二感應線132均呈矩形閉合回路，所述第一感應線131位于所述第二感應線132的外側。具體地，所述第一感應線131和所述第二感應線132位于所述電路板13底部133的部分裸露即不做絕緣處理以用于感應從若干單體電池12流出來的電解液以便于所述檢測報警裝置100檢測，所述第一感應線131和所述第二感應線132除位于所述電路板13底部133之外的部分均做絕緣處理即埋設于絕緣材料內。本實施方式中，所述第一感應線131及所述第二感應線132為銅線。

所述若干串接的電池模塊11引出正極端14和負極端15即為所述電池組10的正極端14和負極端15，所述正極端14和所述負極端15均與所述主機20相連。具體地，所述電池組10的正極端14和所述主機20之間還設有一個繼電器50。