[發明專利]氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車

在審

• 申請號: 201710220330.5
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN108622114A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 李啟飛
• 申請（專利權）人: 李啟飛
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08;B60V3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車的技術方案——其特征是利用機翼獲得升力的一般空氣動力學原理、地面效應原理以及利用高壓空氣作為氣墊懸浮的原理使其產生懸浮效果，并利用氣墊產生的橫向分力來導向，氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車包含以下關鍵部分：機翼組件、氣墊生成系統、線性電機驅動系統、車體支承組件和車體。

2.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用機翼組件，機翼組件包含機翼，可加裝增升裝置，增升裝置可選用襟翼、前緣襟翼、前緣縫翼、噴氣襟翼和邊界層控制等，而襟翼又包含簡單襟翼、開裂式襟翼、開縫襟翼、后退式襟翼和Fowler襟翼等，機翼的翼型、增升裝置和襟翼可借鑒飛機的空氣動力學方案。

3.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用氣墊生成系統，氣墊生成系統包含氣墊室、高壓空氣生成系統，氣墊室中的高壓氣體外溢，形成一層氣體薄膜將車體托起，使氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車呈現懸浮效果，氣墊室可以是由裙板、滑軌、滑橇、車體壁面和軌道面等組成的立體空間，也可以設計獨立的氣墊室，高壓空氣生成系統可以由風機和流道組成，由風機生成高壓空氣，高壓空氣生成系統也可以采用空氣壓縮機來生成高壓氣體，氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車可以利用高壓氣體形成的氣墊實現零速懸浮，在其高速行駛時，通過合理設計流道，可以有效利用氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車迎面而來的高速氣流。

4.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是可以采用旋翼來增加升力，從而可以在不使用氣墊生成系統的情況下就實現零速懸浮，旋翼同時具備一定的驅動能力。

5.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用線性電機驅動系統，線性電機驅動系統可以使用異步線性電機或同步線性電機，異步線性電機的定子和轉子中一個使用電樞繞組來連接外部電源，另一個使用感應線圈或感應板，同步線性電機的定子和轉子中一個使用電樞繞組來連接外部電源，另一個使用永磁體或電樞繞組，線性電機的定子和轉子分別置于車體和軌道之上，線性電機可用于再生制動、反接制動或能耗制動。

6.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是可以加裝線性磁力緩速器，與滑軌匹配用于制動。

7.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是使用車體支承組件，車體支承組件可以使用滑橇和滑軌的匹配組合或支承輪，滑橇和滑軌的匹配組合可用于緊急情況下的摩擦制動，滑橇和滑軌分別置于車體和軌道上，當車體支承組件使用支承輪時，支承輪置于車體上，沿軌道表面滾動。

8.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是其線性電機用于連接外部電源的電樞繞組置于車體上時，車體上須加裝受電弓來連接外部輸電線路，當線性電機用于連接外部電源的電樞繞組置于軌道上時，可分段供電。

9.根據權利要求1所述的氣動導向混合式氣墊懸浮軌道列車，其特征是其車體可根據貨運或客運的具體需求來設計。