[發(fā)明專(zhuān)利]重載荷用輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710219877.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107878122B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仲俁常隆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60C15/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C15/04;B60C15/06
• 代理公司: 北京旭知行專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

本發(fā)明涉及重載荷用輪胎。提供一種提高了胎圈部的耐久性的重載荷用輪胎。輪胎寬度方向截面上的胎圈芯(10)的形狀為相對(duì)于輪胎軸向而傾斜的六邊形，胎圈基部(18)的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的端部至所述胎圈芯(10)的中心(12)為止的輪胎軸向長(zhǎng)度(A)、和胎圈芯(10)的中心(12)至胎圈基部(18)的輪胎寬度方向外側(cè)的端部為止的輪胎軸向長(zhǎng)度(B)之間的關(guān)系為0.6≤B/(A+B)≤0.7。

本申請(qǐng)以日本特許申請(qǐng)2016-191115(申請(qǐng)日為2016年9月29日)為基礎(chǔ)并享受該申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)。本申請(qǐng)通過(guò)參照日本特許申請(qǐng)2016-191115而包含該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及重載荷用輪胎。

背景技術(shù)

在不具備用于保持內(nèi)壓的內(nèi)胎的重載荷用輪胎中，如專(zhuān)利文獻(xiàn)1(日本特開(kāi)2001-191746號(hào)公報(bào))描述的那樣，一般情況下，胎圈芯的截面形狀為相對(duì)于輪胎軸向而傾斜的六邊形。這種重載荷用輪胎裝配于例如自動(dòng)傾卸車(chē)等，若該自動(dòng)傾卸車(chē)等在不良道路上行駛，則重載荷用輪胎承載非常大的載荷，其結(jié)果，容易在胎圈部產(chǎn)生故障。作為胎圈部的故障，存在如下情形：比胎圈芯更靠輪胎寬度方向外側(cè)的橡膠層因夾于胎圈芯與輪輞輪廓(rimcontour)之間受到較大的載荷而變形，或者構(gòu)成該橡膠層的橡膠胎圈包布磨損。另外，作為胎圈部的故障，還存在如下情形：因重載荷用輪胎承載非常大的載荷而使得胎體在胎圈芯周?chē)粡?qiáng)烈地拉伸，從而使得胎趾(bead toe)附近產(chǎn)生變形。

但是，為了提高胎圈部的耐久性，提出有專(zhuān)利文獻(xiàn)2(日本特開(kāi)2014-113920號(hào)公報(bào))、專(zhuān)利文獻(xiàn)3(日本特開(kāi)2006-327440號(hào)公報(bào))的輪胎。在專(zhuān)利文獻(xiàn)2的充氣子午線輪胎中，從胎圈芯的中心通過(guò)的水平線與輪胎外表面相交的基準(zhǔn)點(diǎn)至胎圈芯的中心為止的寬度AW、和所述基準(zhǔn)點(diǎn)至胎趾前端為止的寬度BW之間的關(guān)系為0.40≤AW/BW≤0.55。另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)3的飛機(jī)用子午線輪胎中，胎圈芯的中心至從胎圈芯的中心通過(guò)的水平線與輪胎外表面的交點(diǎn)為止的距離Bc為胎圈部的寬度BW的40％～65％。根據(jù)這些文獻(xiàn)，這些特征有助于提高胎圈部的耐久性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情形而完成的，其課題在于提供一種提高胎圈部的耐久性的重載荷用輪胎。

實(shí)施方式的重載荷用輪胎的特征在于，輪胎寬度方向截面上的胎圈芯的形狀為相對(duì)于輪胎軸向而傾斜的六邊形，胎圈基部的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的端部至所述胎圈芯的中心為止的輪胎軸向長(zhǎng)度A、和所述胎圈芯的中心至胎圈基部的輪胎寬度方向外側(cè)的端部為止的輪胎軸向長(zhǎng)度B之間的關(guān)系為0.6≤B/(A+B)≤0.7。

在本實(shí)施方式的重載荷用輪胎中，胎圈芯的中心從裝配有重載荷用輪胎的輪輞的輪輞輪廓適度地分離。因此，作用于夾在胎圈芯和輪輞輪廓之間的重載荷用輪胎的橡膠層的負(fù)荷有所降低，從而胎圈部的耐久性得到提高。

附圖說(shuō)明

圖1是輪胎寬度方向單側(cè)的胎圈部19附近的輪胎寬度方向剖視圖。

圖2是重載荷用輪胎裝配于輪輞40時(shí)的輪胎寬度方向單側(cè)的胎圈部19附近的輪胎寬度方向剖視圖。

圖3是對(duì)交點(diǎn)P進(jìn)行說(shuō)明的圖。

具體實(shí)施方式

基于附圖，對(duì)本實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。此外，有時(shí)為了進(jìn)行說(shuō)明而比實(shí)際情形更夸張地繪制附圖。

首先，對(duì)本實(shí)施方式的輪胎的整體構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式的輪胎是裝配于以自動(dòng)傾卸車(chē)為代表的卡車(chē)、公共汽車(chē)等的重載荷用輪胎。本實(shí)施方式的重載荷用輪胎是不具備用于保持內(nèi)壓的內(nèi)胎的無(wú)內(nèi)胎輪胎。

在本實(shí)施方式的重載荷用輪胎中，在輪胎寬度方向兩側(cè)設(shè)置有胎圈芯10。在比胎圈芯10更靠輪胎徑向外側(cè)的位置設(shè)置有胎圈三角膠17。