[發明專利]離合器操作裝置

有效

• 申請號: 201710215972.6
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN107366694B
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 石原淳
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種離合器操作裝置，該離合器操作裝置具有：摩擦式的離合器機構，其使從車輛的驅動源向驅動輪傳遞的驅動力斷開或連接；液壓機構，其利用液壓操作所述離合器機構；以及控制單元，其控制所述液壓機構，

所述離合器操作裝置的特征在于，所述液壓機構具有：

主缸，其通過車輛的駕駛員對操作件的操作而動作；

從缸，其產生用于使所述離合器機構斷開或連接的液壓；

偽反作用力用缸，其產生針對所述操作件的操作的偽反作用力；

切換用缸，其與所述主缸、所述從缸、所述偽反作用力用缸分別連通；

第一活塞，其被施力單元的作用力在所述切換用缸內向一個方向施力；

第二活塞，其被設置成能夠相對于所述第一活塞接觸、分離，并經由所述第一活塞被傳遞所述施力單元的作用力；

致動器機構，其根據所述控制單元的控制指令驅動所述第二活塞；

第一油室，其在所述切換用缸內相對于所述第一活塞形成在所述施力單元側；

第二油室，其在所述切換用缸內形成在所述第一活塞與所述第二活塞之間；

第一油路，其連通所述從缸與所述第一油室；

第二油路，其連通所述主缸與所述第二油室；

第三油路，其連通所述偽反作用力用缸與所述第二油室；以及

第一開關閥，其根據所述控制單元的控制指令切換所述第三油路的開關，

所述離合器操作裝置構成為對如下的模式進行切換：第一操作模式，在打開所述第一開關閥的狀態下，借助由所述致動器機構驅動的所述第二活塞驅動所述第一活塞；以及第二操作模式，在關閉所述第一開關閥的狀態下，利用從所述主缸向所述第二油室供給的液壓驅動所述第一活塞。

2.根據權利要求1所述的離合器操作裝置，其特征在于，

所述偽反作用力用缸被設定成產生與所述離合器機構的摩擦件已磨損規定量的狀態下的所述操作件的操作載荷相當的反作用力，

在所述摩擦件的磨損量比所述規定量少的狀態下，利用所述偽反作用力用缸所產生的反作用力和所述致動器機構引起的所述第二活塞的動作所產生的反作用力，來產生所述操作件的操作載荷。

3.根據權利要求2所述的離合器操作裝置，其特征在于，

在所述摩擦件的磨損量比所述規定量少的狀態下，利用所述致動器機構對所述第二活塞的驅動來補償與所述摩擦件已磨損所述規定量的狀態相比的所述偽反作用力用缸的行程量的不足量。

4.根據權利要求1至3中的任意一項所述的離合器操作裝置，其特征在于，

在從所述第一操作模式切換至所述第二操作模式時，所述控制單元利用所述致動器機構使所述第二活塞以追隨所述操作件的操作量的方式動作，

在所述操作件的操作量達到與車輛的駕駛員的操作所產生的規定的初始載荷對應的操作量時，所述控制單元關閉所述第一開關閥。

5.根據權利要求1至3中的任意一項所述的離合器操作裝置，其特征在于，

所述離合器操作裝置具有：第四油路，其是連接所述第一油室、所述從缸、所述第一油路中的任意一者與所述第二油室、所述主缸、所述第二油路中的任意一者而成的；以及第二開關閥，其根據所述控制單元的控制指令來切換該第四油路的開關。

6.根據權利要求4所述的離合器操作裝置，其特征在于，

所述離合器操作裝置具有：第四油路，其是連接所述第一油室、所述從缸、所述第一油路中的任意一者與所述第二油室、所述主缸、所述第二油路中的任意一者而成的；以及第二開關閥，其根據所述控制單元的控制指令來切換該第四油路的開關。

7.根據權利要求1至3中的任意一項所述的離合器操作裝置，其特征在于，

在所述第一操作模式下，所述控制單元將所述致動器機構的控制設為與車輛的駕駛員對所述操作件的操作對應的控制。

8.根據權利要求4所述的離合器操作裝置，其特征在于，

在所述第一操作模式下，所述控制單元將所述致動器機構的控制設為與車輛的駕駛員對所述操作件的操作對應的控制。