[發(fā)明專利]一種車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710215514.2
• 申請日: 2017-04-03
• 公開（公告）號: CN108693858A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊灝;李建文
• 申請（專利權(quán)）人: 上海前孟計算機科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)，其包括離合器踏板、取力器、控制器模塊，還包括DTU模塊、云端服務(wù)器，控制器模塊連接DTU模塊，DTU模塊無線連接云端服務(wù)器。云端服務(wù)器內(nèi)設(shè)有虛擬現(xiàn)實診斷維護模塊，虛擬現(xiàn)實診斷維護模塊包括存儲有故障信息的故障數(shù)據(jù)庫、存儲有與故障信息對應(yīng)解決方案的專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明在車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)無現(xiàn)成網(wǎng)絡(luò)接口或周圍無1nternet網(wǎng)絡(luò)時，技術(shù)人員不必親臨車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)現(xiàn)場排除故障，實現(xiàn)了對車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)維護系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)，出現(xiàn)故障時不能實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷，技術(shù)支持人員需要親臨現(xiàn)場，自己消化，通過大腦的分析，抽象地了解實際設(shè)備的運行狀況，分析故障原因，大大加大了技術(shù)人員的腦力勞動負(fù)荷，影響解決故障問題的效率，降低了售后服務(wù)的響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的實時遠(yuǎn)程維護系統(tǒng)，解決以上技術(shù)問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):

一種車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)，其包括離合器踏板和取力器，其特征在于，所述離合器踏板上方設(shè)置與所述離合器踏板配合的執(zhí)行器過渡板，所述執(zhí)行器過渡板連接一號電動執(zhí)行器，所述取力器的驅(qū)動軸外側(cè)連接執(zhí)行器驅(qū)動桿，所述執(zhí)行器驅(qū)動桿連接二號電動執(zhí)行器，控制器模塊通過中間繼電器分別連接所述一號電動執(zhí)行器、二號電動執(zhí)行器，所述二號電動執(zhí)行器帶有位置反饋功能，位置反饋部分連接電阻變送器，所述電阻變送器通過模擬量輸入模塊連接所述控制器模塊，所述控制器模塊連接壓縮機操作按鈕和信號聯(lián)動開關(guān)，所述信號聯(lián)動開關(guān)包括駐車信號開關(guān)、空檔信號開關(guān)和發(fā)動機運行信號開關(guān)，汽車駕駛室內(nèi)設(shè)置與所述駐車信號開關(guān)、空檔信號開關(guān)和發(fā)動機運行信號開關(guān)分別對應(yīng)的駐車開關(guān)、空檔開關(guān)和發(fā)動機運行開關(guān)；

還包括一 DTU模塊、一云端服務(wù)器，所述控制器模塊連接所述DTU模塊，所述DTU模塊無線連接所述云端服務(wù)器； 所述云端服務(wù)器內(nèi)設(shè)有一虛擬現(xiàn)實診斷維護模塊，所述虛擬現(xiàn)實診斷維護模塊包括一存儲有故障信息的故障數(shù)據(jù)庫、一存儲有與故障信息對應(yīng)解決方案的專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫； 所述控制器模塊采集運行數(shù)據(jù)，并將運行數(shù)據(jù)通過所述DTU模塊傳送到所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器將運行數(shù)據(jù)與所述故障數(shù)據(jù)庫的故障信息進行匹配，當(dāng)匹配成功時，調(diào)用對應(yīng)的專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫中的解決方案，并傳送給控制器模塊，實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障處理功能。

本發(fā)明通過一與控制器模塊連接的DTU模塊，在現(xiàn)場無現(xiàn)成網(wǎng)絡(luò)接口或周圍無Internet網(wǎng)絡(luò)時，通過DTU模塊實現(xiàn)了對遠(yuǎn)程維護功能。另外，本發(fā)明采用數(shù)據(jù)自動匹配，自動調(diào)用解決方案的方式，遠(yuǎn)程解決車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)故障問題，這樣重復(fù)的故障問題可以自動完成處理，避免了不必要的重復(fù)勞動，技術(shù)人員也不必親臨現(xiàn)場排除故障。本發(fā)明的設(shè)計有利于提高處理速度、節(jié)約大量人力、降低成本。

所述云端服務(wù)器連接一用于仿真顯示車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)故障位置和故障狀態(tài)的處理裝置；

所述云端服務(wù)器將運行數(shù)據(jù)與所述故障數(shù)據(jù)庫的故障信息進行匹配，當(dāng)匹配不成功時，云端服務(wù)器將運行數(shù)據(jù)傳送給所述處理裝置，所述處理裝置根據(jù)運行數(shù)據(jù)進行處理，仿真顯示故障信息，所述故障信息包括車載壓縮機動力傳輸自動控制系統(tǒng)故障位置和故障狀態(tài)，技術(shù)人員根據(jù)處理裝置顯示的故障信息給出解決方案，并將故障信息添加進所述故障數(shù)據(jù)庫，將解決方案添加進所述專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫。

所述處理裝置包括一計算機，所述計算機內(nèi)置有故障信息仿真軟件，所述計算機還連接所述故障數(shù)據(jù)庫和所述專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫；