[發明專利]超薄風電裝備

在審

• 申請號: 201710214963.5
• 申請日: 2017-04-02
• 公開（公告）號: CN107061152A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 李德生
• 申請（專利權）人: 李德生
• 主分類號: F03D3/06
• 分類號: F03D3/06;F03D3/04;F03D9/32;F03D80/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種超薄型垂直風力發電機，尤其涉及一種利用水平內折角和垂直內折角相結合的弧形導風扇葉，應用于各種運動的載體和借風發電的風能發電機，設計為垂直結構的超薄型車載風能發電機裝備（簡稱“超薄風電裝備”）。

背景技術

現有電動車沒有有效的合理的利用風能，因為風力發電機扇葉結構不合理，電動車行駛過程中風能阻力大，電池消耗大，得不償失！難以普及到新能源電動車。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足提供一種水平內折角和垂直內折角相結合的有效規避逆向風阻和快速切風及儲蓄正向風能的弧形導風扇葉與兩側導風板的超薄型結構。

本發明要解決的關鍵問題是：新能源電動車自我循環車載輔助發電充電裝備。

本發明的技術原理：根據風力發電機扇葉杠桿受風力的物理特性，利用內折角和垂直內折角相結合的有效規避風阻的弧形導風扇葉和導風板的作用，設計為垂直結構的超薄型車載風能發電機，達到高效利用風能的目的。

本發明技術參數：17水平角弧形扇葉和10水平角弧形扇葉及22水平角弧形扇葉構成內夾角小于90度結構。

4垂直角弧形扇葉和20垂直角弧形扇葉及21垂直角弧形扇葉構成內彎曲張弧度大于120度結構。

5左逆向風導風水平角弧形構成內夾角小于90度結構。

13右逆向風導風水平角弧形構成內彎曲弧度約等于120度結構。

由扇葉和超薄風電轉子共同構成26扇葉內側夾角一及27扇葉內側夾角二及28扇葉內側夾角三形成內夾角小于45度。

14右內角弧形導板固定于25右防護外罩側二前端構成右側導風構成導風結構。

3逆風避阻上蓋板和16逆風避阻上蓋板及2左側前逆風避阻擋板與6左內角弧形導板固定于1左防護外罩側一的前端且分別與12前防護外罩側三左端連接構成導風避阻和逆向風轉正向風能的構成導風避阻結構。

本發明所述超薄風電裝備結構包括：左防護外罩側一、左側前逆風避阻擋板、逆風避阻上蓋板、垂直角弧形扇葉、左逆向風導風水平角弧形、左內角弧形導板、轉子固定螺絲端口、左逆向風導風入口、超薄風電轉子、水平角弧形扇葉、正向風導風入口、前防護外罩側三、右逆向風導風水平角弧形、右內角弧形導板、后防護外罩側四、逆風避阻上蓋板、水平角弧形扇葉、超薄風電定子垂直支架、超薄風電定子、垂直角弧形扇葉、垂直角弧形扇葉、水平角弧形扇葉、右逆向風導風入口、超薄風電定子水平支架、右防護外罩側二、扇葉內側夾角一、扇葉內側夾角二、扇葉內側夾角三等構成。

附圖說明

圖1為本發明所述超薄風電裝備結構示意

圖中：1.左防護外罩側一、2.左側前逆風避阻擋板、3.逆風避阻上蓋板、4.垂直角弧形扇葉、5.左逆向風導風水平角弧形、6.左內角弧形導板、7.轉子固定螺絲端口、8.左逆向風導風入口、9.超薄風電轉子、10.水平角弧形扇葉、11.正向風導風入口、12.前防護外罩側三、13.右逆向風導風水平角弧形、14.右內角弧形導板、15.后防護外罩側四、16.逆風避阻上蓋板、17.水平角弧形扇葉、18.超薄風電定子垂直支架、19.超薄風電定子、20.垂直角弧形扇葉、21.垂直角弧形扇葉、22.水平角弧形扇葉、23.右逆向風導風入口、24.超薄風電定子水平支架、25.右防護外罩側二、26.扇葉內側夾角一、27.扇葉內側夾角二、28.扇葉內側夾角三。

具體實施方式

以下結合實施并對照附圖1技術發明專利進行詳細說明

實施例1

本發明所述超薄風電裝備結構包括：左防護外罩側一、左側前逆風避阻擋板、逆風避阻上蓋板、垂直角弧形扇葉、左逆向風導風水平角弧形、左內角弧形導板、轉子固定螺絲端口、左逆向風導風入口、超薄風電轉子、水平角弧形扇葉、正向風導風入口、前防護外罩側三、右逆向風導風水平角弧形、右內角弧形導板、后防護外罩側四、逆風避阻上蓋板、水平角弧形扇葉、超薄風電定子垂直支架、超薄風電定子、垂直角弧形扇葉、垂直角弧形扇葉、水平角弧形扇葉、右逆向風導風入口、超薄風電定子水平支架、右防護外罩側二、扇葉內側夾角一、扇葉內側夾角二、扇葉內側夾角三等構成。

由9.超薄風電轉子和19.超薄風電定子及6.左內角弧形導板與14.右內角弧形導板等共同構成超薄車載風電裝備。

由4.垂直角弧形扇葉和17.水平角弧形扇葉構成水平內折角和垂直內折角相結合的弧形導風扇葉一結構；且一端分別連接9.超薄風電轉子構成超薄車載風電裝備轉子。