[發明專利]一種軌道車輛用線槽拆裝吊掛裝置

有效

• 申請號: 201710214821.9
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN107161037B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 鄒陽;劉楊;許士軍;國躍;徐野
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60M1/34
• 分類號: B60M1/34;H02G3/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 湯財寶

本發明涉及軌道車輛技術領域，公開了一種軌道車輛用線槽拆裝吊掛裝置，其包括多組吊掛支撐框架，以及用于穿過多組所述吊掛支撐框架且設置在多組所述吊掛支撐框架底面上的承載托架，多組所述吊掛支撐框架間隔排列在車體底部，且多組所述吊掛支撐框架的上端與所述車體的安裝梁連接；所述承載托架與多組所述吊掛支撐框架可相對移動。本發明線槽下車后可隨車體移動，不占用固定臺位，為后續車輛入修提供臺位，根據生產需求，進行流水化作業，從而節約了大量的人力和物力，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，特別是涉及一種軌道車輛用線槽拆裝吊掛裝置。

背景技術

動車組次輪五級修時，為了滿足檢修規程中更換線纜的要求，需拆卸線槽。現車使用線槽升降裝置將線槽拆下，并用工裝凳支撐來配合完成線纜更換。但是線纜更換作業期間，由于工裝凳過高且無法移動導致無法進行倒拉車作業，會造成以下影響：(1)長期占用檢修臺位，無法進行流水化作業，檢修臺位浪費嚴重；(2)現有工裝施工空間狹小，操作不便，容易產生磕碰傷，且影響施工質量。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種軌道車輛用線槽拆裝吊掛裝置，以解決現有檢修時，長期占用檢修臺位，無法進行流水化作業，檢修臺位浪費嚴重的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種軌道車輛用線槽拆裝吊掛裝置，其包括多組吊掛支撐框架，以及用于穿過多組所述吊掛支撐框架且設置在多組所述吊掛支撐框架底面上的承載托架，多組所述吊掛支撐框架間隔排列在車體底部，且多組所述吊掛支撐框架的上端與所述車體的安裝梁連接；所述承載托架與多組所述吊掛支撐框架可相對移動。

其中，所述吊掛支撐框架包括豎向設置的兩側縱梁，以及連接兩側所述縱梁下部的橫梁，兩側所述縱梁的頂端分別設有連接部，所述連接部用于與所述車體的安裝梁連接。

其中，兩側所述縱梁下部的相對位置處設有安裝孔，所述橫梁通過所述安裝孔安裝在所述縱梁上，所述橫梁延伸出所述安裝孔的兩端設有豎向銷孔，通過安裝在豎向銷孔中的固定銷將所述橫梁相對于所述縱梁固定。

其中，所述連接部為T型栓，所述車體的安裝梁的下端構造有T型槽，通過所述T型栓安裝在所述T型槽中實現所述吊掛支撐框架與所述車體的安裝梁連接。

其中，所述T型栓處設有止轉結構。

其中，所述承載托架包括托架本體，沿所述托架本體的長度方向間隔設有多根托板。

其中，所述托架本體的兩端分別設有翻邊結構，相鄰所述托架本體之間通過翻邊結構對接實現可拆卸連接。

其中，所述縱梁的外側面、頂面以及所述T型栓的頂面均設有彈性塊。

其中，所述托板上設有彈性塊。

其中，所述彈性塊為橡膠塊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明提供的一種軌道車輛用線槽拆裝吊掛裝置，其包括多組吊掛支撐框架，以及用于穿過多組所述吊掛支撐框架且設置在多組所述吊掛支撐框架底面上的承載托架，所述承載托架用于承載車體拆卸的線槽，多組所述吊掛支撐框架間隔排列在車體底部，且多組所述吊掛支撐框架的上端與所述車體的安裝梁連接；所述承載托架與多組所述吊掛支撐框架可相對移動；從而線槽下車后可隨車體移動，不占用固定臺位，為后續車輛入修提供臺位，根據生產需求，進行流水化作業，從而節約了大量的人力和物力，提高了生產效率。

該裝置使車下施工空間增大，提高單車配線生產效率，改善配線工藝質量。

附圖說明