[發明專利]一種可控制車道變向的交通系統在審
| 申請號: | 201710214313.0 | 申請日: | 2017-04-01 |
| 公開(公告)號: | CN106971564A | 公開(公告)日: | 2017-07-21 |
| 發明(設計)人: | 向懷坤 | 申請(專利權)人: | 深圳職業技術學院 |
| 主分類號: | G08G1/08 | 分類號: | G08G1/08;G08G1/09;G08G1/065;E01F15/12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 控制 車道 交通 系統 | ||
技術領域
本發明涉及公路交通技術領域,特別涉及一種可控制車道變向的交通系統。
背景技術
隨著城市的發展以及人民生活水平的提高,越來越多的人購買了私人轎車,在放假時間比較長的節假日時,大多數高速公路會出現一方向的車流量劇增而另一方向的車流量反而減少的現象,導致高速公路上發生擁堵或行車速度沒達到原本設定速度范圍,在目前的高速公路交通規劃原理中,默認道路上的雙向交通分布是均勻的,所以高速公路雙向車道數量上是相等的,但這與實際道路情況不完全吻合,不能充分利用道路資源,造成了道路資源浪費,而且交通堵塞問題得不到有效的解決。
目前的高速公路不同方向車道之間設置的護欄是固定的、不可伸縮的,或者是護欄移動到車道另一側,如專利申請號為:201310067474.3,此專利所發明的護欄移動方式是含糊不清的說明護欄移動到車道另一側,并沒有說明具體實施方式,而且通到導軌方式移動護欄,安全性、實施性低。
發明內容
(一)解決的技術問題
針對現有技術的不足,本發明提供了一種可控制車道變向的交通系統,具備檢測、分析高速公路車流量情況,通過交通管理中心遠程控制可伸縮裝置,進而將車流量少的車道的內側車道行車方向轉變成車流量多的車道的行車方向,提高道路利用率的優點,解決了高速公路交通擁擠問題。
(二)技術方案
為實現上述可控制高速公路車道變向的目的,本發明提供如下技術方案:一種可控制車道變向的交通系統,包括框架主體、控制裝置和交通管理中心,所述的框架主體上方安裝有引導屏幕一和引導屏幕二,且引導屏幕一和引導屏幕二底部分別安裝有警示燈一和警示燈二,所述引導屏幕一和引導屏幕二之間安裝有喇叭,引導屏幕一和引導屏幕二背面均安裝有攝像頭,所述框架主體正下方設有可伸縮阻擋欄一和可伸縮阻擋欄二,所述框架主體安裝在車道進口處和出口處,車道上安裝有可伸縮裝置、導向燈一、導向燈二,所述可伸縮裝置底部與絲桿模組連接,且絲桿模組與電機連接;
所述交通管理中心與控制裝置連接,控制裝置輸入端與攝像頭輸出端連接,所述控制裝置輸出端分別與警示裝置和驅動單元的輸入端連接,所述驅動單元輸出端與電機單元輸入端連接。
優選的,所述警示裝置由引導屏幕一、引導屏幕二、警示燈一、警示燈二、喇叭組成;所述驅動單元由驅動模塊一、驅動模塊二、驅動模塊N、驅動模塊M組成。
優選的,所述電機單元由電機一、電機二、電機N、電機M;所述可伸縮裝置由可伸縮護欄一、可伸縮護欄二、可伸縮護欄N、和可伸縮阻擋欄組成。
優選的,所述控制裝置內部還集成通信模塊和圖像處理模塊。
優選的,所述攝像頭與圖像處理模塊連接,并通過通信模塊將采集到的車流量信息傳送到交通管理中心。
優選的,所述的伸縮護欄兩側面均設置有攝像裝置且與控制裝置相連接,并通過控制裝置將道路信息成像傳送至交通管理中心。
優選的,所述攝像裝置上方和下方分別設有密封塊一、密封塊二。
優選的,所述導向燈一、導向燈二均與控制裝置連接,并通過控制裝置控制導向燈一、導向燈二的指向。
優選的,所述的伸縮護欄鑲嵌在道路車流分隔帶,每隔0~500CM的距離設置有伸縮護欄分離車流,且伸縮護欄的材料為鋁合金材料。
優選的,所述的電機為三相異步電機或者步進電機,且與控制裝置相連接,通過控制裝置控制電機的正反轉從而控制伸縮護欄升降。
(三)有益效果
與現有技術相比,本發明提供了一種可控制車道變向的交通系統,具備以下有益效果:
該可控制車道變向的交通系統,通過框架主體下方的攝像頭以及可伸縮護欄兩側的攝像裝置,對高速公路的車流量進行實時檢測和分析,當檢測到道路上兩方向的車流量分布存在較大差異時,系統自動將車流量檢測結果通過通信模塊上傳到交通管理中心,交通管理中心根據檢測的車道交通量變化,遠程控制可伸縮裝置,將車流量少的內側車道方向轉變成車流量多的車道的方向,提高道路利用率,解決高速公路堵車問題,同時針對現有技術不足,以及提高車道變向的安全性,我們還在道路兩端設置有可伸縮阻擋欄以及監控裝置,這樣能在可變換車道內在無車的情況下再進行車道變換,同時為了能檢測車道有無車輛,在可伸縮護欄兩側均設置有攝像裝置來判斷車輛是否完全通過再實施護欄變換,大大提高了車道伸縮護欄的可操作性以及安全性。
附圖說明
圖1為本發明結構示意圖;
圖2為本發明可伸縮護欄伸展狀態示意圖;
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