[發(fā)明專利]一種后尾箱開閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710213645.7
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN106869668B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設計）人: 葉潤葵;林義益
• 申請（專利權）人: 東莞市巨天太電子有限公司
• 主分類號: E05F15/63
• 分類號: E05F15/63;B60J5/10
• 代理公司: 東莞市科安知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44284
• 代理人: 劉玉珍

1.一種后尾箱開閉裝置，包括動力機構；所述動力機構上設有伸展折合連桿機構；所述伸展折合連桿機構與汽車尾箱的打開弧形支撐桿連接；其特征在于：所述伸展折合連桿機構包括第一伸展折合機構和第二伸展折合機構，或者包括第三伸展折合機構和第四伸展折合機構，以及第五伸展折合機構；

所述動力機構帶動所述第一伸展折合機構轉動的同時帶動其展開或折合，使所述第二伸展折合機構展開或折合；所述第二伸展折合機構相對所述第一伸展折合機構折合或伸展，使得汽車尾箱的打開弧形支撐桿向上翻轉或向下翻轉，實現(xiàn)汽車尾箱打開或關閉；或者，所述動力機構帶動所述第三伸展折合機構轉動的同時帶動其展開或折合，通過所述第五伸展折合機構使所述第四伸展折合機構展開或折合，使得汽車尾箱的打開弧形支撐桿向上翻轉或向下翻轉，實現(xiàn)汽車尾箱打開或關閉。

2.如權利要求1所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，所述伸展折合連桿機構包括：與所述動力機構連接的第一伸展折合機構，和與所述第一伸展折合機構樞接連接的第二伸展折合機構；所述第二伸展折合機構與汽車尾箱的打開弧形支撐桿連接。

3.如權利要求2所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，所述第一伸展折合機構包括：設置在所述動力機構的轉軸上的安裝板，設于所述安裝板上且相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，設于所述第一齒輪一側的第一連桿，設于所述第二齒輪一側的第二連桿；所述第一齒輪和所述第二齒輪與所述動力機構的轉軸呈偏心狀；所述第二伸展折合機構包括：與所述第一連桿樞接連接的第三連桿，與所述第二連桿樞接連接的第四連桿，設于所述第三連桿端部的第三齒輪，設于所述第四連桿端部的第四齒輪，所述第三齒輪和所述第四齒輪均設于連接機構上；所述第三齒輪與所述第四齒輪相互嚙合；所述第一連桿、所述第二連桿、所述第三連桿和所述第四連桿形成一菱形。

4.如權利要求3所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，所述第一齒輪與所述第一連桿一體成型；所述第二齒輪與所述第二連桿一體成型；所述第三連桿和所述第三齒輪一體成型；所述第四齒輪與所述第四連桿一體成型。

5.如權利要求3所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，所述第一連桿，所述第二連桿，所述第三連桿和所述第四連桿內側均設有限位凸臺。

6.如權利要求1所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，所述伸展折合連桿機構包括：第三伸展折合機構，所述第三伸展折合機構的兩端分別樞接連接的第四伸展折合機構和第五伸展折合機構；所述第四伸展折合機構的端部設于所述動力機構的轉軸上；所述第五伸展折合機構的端部與汽車尾箱的打開弧形支撐桿固定連接。

7.如權利要求6所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，所述第三伸展折合機構包括交叉設置且樞接連接的第五連桿和第六連桿；所述第四伸展折合機構包括：套于所述動力機構的轉軸上的第二安裝板，設于所述第二安裝板上且相互嚙合的第五齒輪和第六齒輪，設于所述第五齒輪一側的第七連桿，設于所述第六齒輪一側的第八連桿；所述第七連桿與所述第五連桿樞接；所述第八連桿與所述第六連桿樞接；所述第五伸展折合機構包括：與所述第五連桿另一端樞接連接的第九連桿，與所述第六連桿另一端樞接連接的第十連桿，設于所述第九連桿端部的第七齒輪，設于所述第十連桿端部的第八齒輪；所述第七齒輪和所述第八齒輪均設于第二連接機構上；所述第七齒輪與所述第八齒輪相互嚙合。

8.如權利要求1所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，所述動力機構包括箱體，設于所述箱體內的齒輪減速機構，設于所述齒輪減速機構上的轉軸，和驅動所述齒輪減速機構運轉的電機。

9.如權利要求1或8所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，一控制機構控制所述動力機構運轉；以及其運轉速度和其轉軸旋轉的角度。

10.如權利要求9所述的后尾箱開閉裝置，其特征在于，控制終端與所述控制器無線連接。