[發明專利]車輛用保險杠構造

有效

• 申請號: 201710213359.0
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN107264451B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 辻圭一郎;相澤輝明
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;閆劍平

本發明提供一種車輛用保險杠構造，其能夠易于配合保險杠外觀件的形狀來成形保險杠橫梁。車輛用保險杠構造(1)配置在車身前部，且具有沿車寬方向延伸的保險杠橫梁(10)。保險杠橫梁(10)具有內側部件(20)、和在車輛前后方向的前側與內側部件(20)接合的外側部件(30)。外側部件(30)的強度設定為比內側部件(20)的強度小。

技術領域

本發明涉及車輛用保險杠構造。

背景技術

作為車輛用保險杠構造而有如下的構造：具有沿車寬方向延伸的保險杠橫梁、和配置在保險杠橫梁的外側的保險杠外觀件，并且保險杠橫梁通過將沿車輛前后方向并列設置的外側部件與內側部件接合而形成(例如參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻1：日本專利第4366082號公報

在上述以往的車輛用保險杠構造中，外側部件由與內側部件具有相同強度的高張力鋼板形成。像這樣，在外側部件由高強度的鋼板形成的情況下，存在難以配合保險杠外觀件的形狀來成形外側部件的問題。

發明內容

本發明的課題在于，解決上述問題，提供一種能夠易于配合保險杠外觀件的形狀來成形保險杠橫梁的車輛用保險杠構造。

為了解決上述課題，本發明是配置在車身前部，且具有沿車寬方向延伸的保險杠橫梁的車輛用保險杠構造。所述保險杠橫梁具有內側部件、和在車輛前后方向的前側與所述內側部件接合的外側部件。而且，所述外側部件的強度設定為比所述內側部件的強度小。

另外，本發明是配置在車身后部，且具有沿車寬方向延伸的保險杠橫梁的車輛用保險杠構造。所述保險杠橫梁具有內側部件、和在車輛前后方向的后側與所述內側部件接合的外側部件。所述外側部件的強度設定為比所述內側部件的強度小。

在本發明的車輛用保險杠構造中，由于外側部件的強度被抑制，所以變得易于配合配置在保險杠橫梁的前側或后側的保險杠外觀件的形狀來成形外側部件。

由此，在本發明的車輛用保險杠構造中，能夠縮小保險杠外觀件的內表面與保險杠橫梁的前端面的間隔，因此能夠將車輛碰撞時的碰撞能量從保險杠外觀件向保險杠橫梁高效率地傳遞。

此外，在本發明的車輛用保險杠構造中，當保險杠橫梁的前端面與保險杠外觀件的內表面相接觸時，能夠提高從保險杠外觀件向保險杠橫梁傳遞碰撞能量的效率。

在本發明的車輛用保險杠構造中，由于在車輛碰撞時外側部件容易變形，所以能夠高效率地吸收碰撞能量。

另外，在本發明的車輛用保險杠構造中，能夠在車輛碰撞時通過內側部件可靠地承受碰撞能量。

像這樣，在本發明的車輛用保險杠構造中，能夠通過保險杠橫梁高效率地吸收碰撞能量，并且防止保險杠橫梁后退。

在本發明的車輛用保險杠構造中，由于易于配合保險杠外觀件的形狀來成形外側部件，所以在制造保險杠橫梁之后，無需再配合保險杠外觀件的形狀來加工外側部件。

在本發明的車輛用保險杠構造中，能夠將外側部件和內側部件通過不同的板厚和材質來形成。

例如，外側部件由成形性良好且韌性高的材料形成，內側部件由拉伸強度大的材料形成，由此，能夠提高保險杠橫梁的沖擊吸收性能。

在本發明的車輛用保險杠構造中，由于保險杠橫梁劃分為外側部件和內側部件，所以在將外側部件與內側部件進行接合之前，能夠在保險杠橫梁內設置加強部件。

在本發明的車輛用保險杠構造中，當使上板及下板從內側部件的上下緣部朝向前方或后方突出時，能夠提高內側部件的強度。