[發明專利]一種汽車座椅支撐固定結構

有效

• 申請號: 201710211452.8
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106985715B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 符大興;李登云;李海;譚園芳
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/36
• 分類號: B60N2/36;B60N2/015
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 姜書新

本發明提供了一種汽車座椅支撐固定結構，包括旋轉支架、支撐支架和支撐保持支架，其中，所述旋轉支架設置在所述支撐支架上，所述支撐支架設置在所述支撐保持支架上，所述旋轉支架與所述支撐支架為旋轉連接。本發明的有益效果是：可通過汽車座椅支撐固定結構來取代四分座椅內安裝支腳和六分座椅內安裝支腳，簡化了結構，降低了成本。

技術領域

本發明涉及汽車座椅，尤其涉及一種汽車座椅支撐固定結構。

背景技術

在現有的很多汽車中，后排座椅被設計成按四六比例分成，目的是使后排的空間利用更加靈活方便。當把后排四分座椅放倒來放后備箱的物品時，六分座椅上還可乘坐兩名乘客。當放入后備箱的物品過寬時，可以放倒后排六分座椅。?而目前市場上的汽車后排四六分座椅，其安裝結構均為：前部采用兩個安裝支腳與地板連接，后部采用地板鎖方便解鎖翻轉。在滿足四六分座椅翻轉功能中存在著如下問題：

1）結構復雜，采用多個安裝支架結構，成本高。

2）在安裝支架的位置，地板也需增加加強板以保證強度。

3）四分座椅翻轉后安裝支腳結構外露，需做塑料件遮擋，否則感知質量差。

4）四分座椅處空間較小，乘員收腳時容易碰腳。

5）裝配復雜，總裝較多裝配工時。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車座椅支撐固定結構。

本發明提供了一種汽車座椅支撐固定結構，包括旋轉支架、支撐支架和支撐保持支架，其中，所述旋轉支架設置在所述支撐支架上，所述支撐支架設置在所述支撐保持支架上，所述旋轉支架與所述支撐支架為旋轉連接。

作為本發明的進一步改進，所述旋轉支架通過固定銷與所述支撐支架旋轉連接。

作為本發明的進一步改進，所述固定銷上設有尼龍襯套，所述尼龍襯套夾設在所述旋轉支架、固定銷之間，所述尼龍襯套夾設在所述支撐支架、固定銷之間。

作為本發明的進一步改進，所述旋轉支架上焊接有四分座椅坐墊骨架。

作為本發明的進一步改進，所述支撐保持支架上焊接有六分座椅坐墊骨架。

1—本發明的有益效果是：通過上述方案，可通過汽車座椅支撐固定結構來取代四分座椅內安裝支腳和六分座椅內安裝支腳，簡化了結構，降低了成本。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車座椅支撐固定結構的裝配示意圖。

圖2是本發明一種汽車座椅支撐固定結構的示意圖。

圖3是本發明一種汽車座椅支撐固定結構的固定銷的示意圖。

圖4是本發明一種汽車座椅支撐固定結構的尼龍襯套的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明作進一步說明。

如圖1至圖4所示，一種汽車座椅支撐固定結構100，包括旋轉支架1、支撐支架2和支撐保持支架5，其中，所述旋轉支架1設置在所述支撐支架2上，所述支撐支架2設置在所述支撐保持支架5上，所述旋轉支架1與所述支撐支架2為旋轉連接。

如圖1至圖4所示，所述旋轉支架1通過固定銷3與所述支撐支架2旋轉連接，所述固定銷3上設有尼龍襯套4，所述尼龍襯套4夾設在所述旋轉支架1、固定銷3之間，所述尼龍襯套4夾設在所述支撐支架2、固定銷3之間，旋轉支架1及支撐支架2兩者通過固定銷3連接，旋轉支架1可向前翻轉，且在固定銷3處增加尼龍襯套4，可防止旋轉異響。

如圖1至圖4所示，所述旋轉支架1上焊接有四分座椅坐墊骨架200。