[發(fā)明專利]一種瀝青路面層間剪切試驗(yàn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710210669.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN106932282A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張久鵬;胡壯;朱存貞;裴建中;郭興隆;李明明;趙振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): G01N3/24
• 分類號(hào): G01N3/24;G01N3/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于瀝青性能檢測(cè)領(lǐng)域，涉及一種瀝青路面層間剪切試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

目前,我國的高等級(jí)公路普遍采用半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu),這種路面結(jié)構(gòu)為我國適應(yīng)重載交通的高等級(jí)公路的建設(shè)和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。然而，半剛性基層瀝青路面普遍存在早期破壞現(xiàn)象,對(duì)此國內(nèi)外道路專家進(jìn)行了大量的調(diào)查研究表明,層間剪切破壞是造成路面破損的關(guān)鍵因素之一,尤其在橋面鋪裝結(jié)構(gòu)上更易發(fā)生層間剪切破壞。層間剪切導(dǎo)致層間滑移后會(huì)使道路服務(wù)水平嚴(yán)重下降,嚴(yán)重縮短了道路的使用壽命。

目前常見的用于評(píng)價(jià)瀝青路面層間剪切性能的裝置有直剪儀、斜剪儀、SST剪切試驗(yàn)儀、LPDS剪切試驗(yàn)儀等裝置，并且這些裝置多數(shù)是在室內(nèi)采用直剪或斜剪的方法來評(píng)價(jià)層間抗剪性能，測(cè)試結(jié)果與實(shí)際路面的應(yīng)力狀態(tài)相差較大，然而現(xiàn)有技術(shù)中沒有一種設(shè)備，能夠是實(shí)現(xiàn)瀝青路面在不同溫度、豎向荷載及水平力共同作用下層間剪切特性的測(cè)試。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種瀝青路面層間剪切試驗(yàn)裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青路面在不同溫度、豎向荷載及水平力共同作用下層間剪切特性的測(cè)試。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的瀝青路面層間剪切試驗(yàn)裝置包括升降臺(tái)、環(huán)境箱、控制臺(tái)以及設(shè)置于環(huán)境箱內(nèi)的導(dǎo)軌、上夾持裝置、下夾持裝置、推進(jìn)裝置、用于檢測(cè)待測(cè)試件的豎直荷載的第一壓力傳感器及用于檢測(cè)推進(jìn)裝置輸出端的水平推力的第二壓力傳感器；

環(huán)境箱位于控制臺(tái)上，導(dǎo)軌設(shè)置于環(huán)境箱的頂部，上夾持裝置的頂部設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的卡槽，下夾持裝置設(shè)置于環(huán)境箱的底部，待測(cè)試件的上端夾持于上夾持裝置上，待測(cè)試件的下端夾持于下夾持裝置上，升降臺(tái)的輸出軸與下夾持裝置的底部相連接，推進(jìn)裝置固定于環(huán)境箱的側(cè)面，且推進(jìn)裝置的輸出端與上夾持裝置的側(cè)面相連接，升降臺(tái)的控制端、環(huán)境箱的控制端、推進(jìn)裝置的控制端、第一壓力傳感器的輸出端及第二壓力傳感器的輸出端與控制臺(tái)相連接；

上夾持裝置與下夾持裝置之間有間隙，待測(cè)試件為多層結(jié)構(gòu)，且待測(cè)試件中任意相鄰兩層的連接面位于所述間隙的中間位置。

上夾持裝置包括上支座及上夾具，上夾具內(nèi)嵌于上支座內(nèi)，待測(cè)試件的上端插入于上夾具中，卡槽設(shè)置于上支座的頂部，第一壓力傳感器位于待測(cè)試件的上端與上夾具之間。

下夾持裝置包括下支座及下夾具，下夾具內(nèi)嵌于下支座內(nèi)，待測(cè)試件的下端插入于下夾具中，升降臺(tái)的輸出軸與下支座的底部相連接。

所述推進(jìn)裝置包括推進(jìn)桿以及用于推動(dòng)推進(jìn)桿的推進(jìn)器，其中，推進(jìn)器的輸出軸與推進(jìn)桿的一端相連接，推進(jìn)桿的另一端與上支座的側(cè)面相連接。

待測(cè)試件為多層的圓筒狀結(jié)構(gòu)。

第一壓力傳感器的數(shù)目為兩個(gè)。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明所述的瀝青路面層間剪切試驗(yàn)裝置在具體操作時(shí)，通過上夾持裝置及下夾持裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)試件的夾持，通過升降臺(tái)對(duì)待測(cè)試件施加豎向荷載，并通過第一壓力傳感器檢測(cè)待測(cè)試件的豎向荷載；通過推進(jìn)裝置對(duì)待測(cè)試件施加水平力，并通過第二壓力傳感器檢測(cè)所述水平力，實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)試件豎向荷載及水平力的精確施加。同時(shí)，待測(cè)試件的試驗(yàn)過程在環(huán)境箱中完成，可以通過環(huán)境箱調(diào)節(jié)待測(cè)試件試驗(yàn)時(shí)所處環(huán)境的溫度，從而實(shí)現(xiàn)瀝青路面在不同溫度、豎向荷載及水平力共同作用下層間剪切特性的測(cè)試，使試驗(yàn)條件更接近于實(shí)際，有效的提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性及可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為升降臺(tái)、2為下支座、3為下夾具、4為待測(cè)試件、5為上支座、6為上夾具、7為第一壓力傳感器、8為導(dǎo)軌、9為控制臺(tái)、10為環(huán)境箱、11為推進(jìn)器、12為第二壓力傳感器、13為推進(jìn)桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述：