[發(fā)明專利]一種全塑性低噪音的電梯滾輪導靴

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710210662.5
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106744157A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 祁若祥
• 申請（專利權）人: 江蘇利德爾塑化科技股份有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及電梯滾輪導靴技術領域，具體為一種全塑性低噪音的電梯滾輪導靴。

背景技術

普通的滾輪導靴組件，是采用鋼板焊接或者是黑色金屬鑄造后，晶加工生產而成，該項技術在電梯轎廂和對重的實際應用中，因為其剛性強度大，緩沖能力小，沒有柔性支撐，導致電梯運行時容易產生顫動和噪音，影響了電梯品質和使用壽命，而且，該項現(xiàn)有技術并不能回避加工難度大和加工工藝復雜的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種全塑性低噪音的電梯滾輪導靴，通過彈性構件使?jié)L輪有效的貼合在導軌上，有效的減弱電梯導靴在運行過程中的噪音，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種全塑性低噪音的電梯滾輪導靴，包括導軌和安裝板，所述導軌與安裝板滑動連接，且導軌為“T”型導軌，所述安裝板的左側面設有缺槽，所述安裝板的上表面右側固定有后支架，所述后支架的上端鉸接有“C”型的鉸接件，所述鉸接件的上端左側安裝有后壓輪，所述安裝板上表面的左端前后側分別設有側支架，所述側支架通過第二鉸接板鉸接有側擺臂，所述側擺臂的上端固定有軸承座，所述軸承座的左端套接有側壓輪。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述鉸接件的下端前后側分別設有第一鉸接板，所述后支架前后側面與第一鉸接板對應的位置有穿過第一鉸接板通孔的固定軸。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述鉸接件的右側面焊接有螺母座，所述螺母座內螺紋連接有導向螺柱，所述導向螺柱的下端通過連接件固定有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的下端與鉸接件固定相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述安裝板缺槽的前后側分別固定有固定板，所述固定板側面固定有穿過側擺臂通孔的固定螺柱，所述固定螺柱的端部螺紋連接有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與側擺臂之間的固定螺柱上套接有第二壓縮彈簧。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述后壓輪和側壓輪的外壁設有尼龍?zhí)祝夷猃執(zhí)椎睦鞆姸葹?5Mpa。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本全塑性低噪音的電梯滾輪導靴，結合柔性緩沖支撐在一起，通過緩沖彈簧，有效解決剛性支架緩沖能力小的問題，進一步地，本發(fā)明設計了導輪擺臂支架組件，后壓輪和側壓輪與導軌之間產生的作用力通過第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧緩沖，極大消除了電梯運行時產生的顫動和噪音，當轎廂遇到偏載時，第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧會在一定范圍內將后壓輪和側壓輪進行調整，使得滾輪緊緊貼附在導軌表面，使得電梯轎廂平穩(wěn)運行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖中：1導軌、2安裝板、3后支架、4鉸接件、5后壓輪、6側支架、7側擺臂、8軸承座、9側壓輪、10第一鉸接板、11固定軸、12螺母座、13導向螺柱、14第一壓縮彈簧、15固定板、16固定螺柱、17鎖緊螺母、18第二壓縮彈簧、19第二鉸接板。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。