[發明專利]一種防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝

有效

• 申請號: 201710209746.7
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106863219B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 王小娟;袁震;陳鵬
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B29/00
• 分類號: B25B29/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

本發明屬于發動機領域，具體涉及一種防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝。所述防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝包括底板、固定于底板中間的定位銷、固定于底板上的仿形支架，所述仿形支架用于覆蓋所述缸蓋表面上的孔隙，所述仿形支架包括第一仿形支架和第二仿形支架，所述底板上預留有若干用于安裝氣門彈簧、彈簧座或氣門鎖夾的安裝孔。本發明可有效的防止氣門鎖夾掉入缸蓋中，大大提升了發動機的生產效率。

技術領域

本發明屬于發動機領域，尤其涉及一種防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝。

背景技術

氣門鎖夾通過與氣門彈簧座的配合，利用氣門彈簧的彈力，將氣門鎖緊緊鎖在缸蓋的氣門座圈上，以保證發動機配氣系統的密封性。當前市場主流的發動機，每個氣門搭配2個氣門鎖夾，以四沖程四氣門發動機為例，一臺發動機需裝配多達32個氣門鎖夾。而氣門鎖夾外觀小巧，加上數量眾多，在安裝過程中難免掉入缸蓋中，而缸蓋內腔為鑄造腔體，形狀不規則，加之氣門彈簧、氣門油封等零件的干擾，氣門鎖夾一旦掉入缸蓋內腔，將很難被發現。現在國內主流發動機總裝線，生產線一般設置氣門鎖夾激光檢測設備和振料工位，以檢測氣門鎖夾安裝的狀態和振出缸蓋內多余零件。除此之外，無其他防止氣門鎖夾掉入缸蓋的措施。一旦氣門鎖夾殘留在缸蓋體內，發動機啟動后將導致氣門彈簧斷裂、發動機漏氣、機油竄入燃燒室等故障，嚴重的還有可能造成車毀人亡的慘劇。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷或不足，本發明所要解決的技術問題是：解決現有技術中安裝氣門鎖夾時氣門鎖夾掉入缸蓋中的技術問題，提供一種防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝，包括底板、通過固定件固定于底板中間的定位銷以及焊接在底板上的仿形支架，所述仿形支架用于覆蓋所述缸蓋表面上的孔隙，所述仿形支架包括第一仿形支架和第二仿形支架，所述第一仿形支架的數量為6個，且所述6個第一仿形支架的形狀一致，所述第二仿形支架的數量為4個，且所述4個第二仿形支架的形狀各不相同。

所述底板上預留有若干用于安裝氣門彈簧、彈簧座或氣門鎖夾的安裝孔。仿形支架覆蓋著發動機缸蓋上表面的孔隙，防止氣門鎖夾自所述孔隙中掉入缸蓋內腔，而所述仿形工裝上預留有安裝孔，也不影響安裝氣門彈簧、彈簧座以及氣門鎖夾。

作為本發明的進一步改進，所述第一仿形支架包括兩個相互平行且寬度不等的矩形面板和兩個大小相同的等腰梯形面板，兩個等腰梯形面板平行短邊相接，且兩等腰梯形面板之間有夾角，所述兩等腰梯形面板的平行長邊分別與矩形面板的長邊相接，且其中一個等腰梯形面板與所述大矩形面板垂直相接，所述矩形面板的長大于所述等腰梯形面板平行長邊的長。所述第一仿形支架用于遮擋缸蓋上的孔隙。

作為本發明的進一步改進，所述4個第二仿形支架分別位于底板的四個角上，且所述第二仿形支架與缸蓋上不規則孔洞相匹配，所述第一仿形支架均勻分布于所述底板的上用于覆蓋缸蓋表面上規則性孔隙，且所述固定孔均勻分布于所述仿形支架之間。

作為本發明的進一步改進，所述定位銷通過螺栓從上至下固定于底板中間，且所述定位銷不少于2個，且為加長型定位銷，所述定位銷的材料為尼龍。

作為本發明的進一步改進，所述防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝還包括通過固定機構固定于所述底板上的手柄，所述手柄用于安裝和拆卸所述防止氣門鎖夾掉入缸蓋的仿形工裝。

作為本發明的進一步改進，所述底板、仿形支架以及手柄的材料為45#鋼，并進行黑化處理。黑化處理的仿形工裝與銀色的氣門鎖夾形成鮮明的視覺對比，更易于清晰分辨氣門鎖夾的位置狀態。

作為本發明的進一步改進，所述安裝孔的數量有8個。安裝孔的位置對準氣門彈簧、彈簧座或氣門鎖夾。

本發明的有益效果是：本發明解決了安裝氣門鎖夾時氣門鎖夾掉入缸蓋中，造成發動機返修的技術問題，提高了生產效率和制造質量。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是缸蓋表面圖；