[發明專利]車身以及車輛

有效

• 申請號: 201710209725.5
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN108657279B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王長一;李運濤;劉增壽;黃創舉;張明召
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04;B62D25/02;B62D25/08;B62D25/18;B62D27/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明提供了一種車身以及車輛，車身包括：前縱梁；輪罩，輪罩安裝在前縱梁的后部上方；輪罩加強梁，輪罩加強梁由第一部分和第二部分構成，第一部分為輪罩加強梁的前下端且連接在前縱梁的后部上，輪罩加強梁的第二部分整體固定在輪罩上；前圍板，前圍板連接在輪罩的后方；側圍板，側圍板連接在前圍板的側向；連接件，連接件連接在前圍板和側圍板之間，連接件的下部隔著前圍板在左右方向和上下方向上與輪罩加強梁前后相對設置。通過設置輪罩加強梁和連接件，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散傳遞向后方的碰撞力，從而可以避免車身受損嚴重，可以更好地保證乘客艙充分的生存空間。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車身以及具有該車身的車輛。

背景技術

隨著社會的不斷進步，人們對汽車碰撞安全性重視度逐漸提高，越來越多的汽車對前圍總成結構加強，對縱梁設計吸能、潰縮結構，以此提高汽車安全性能，雖然能在一定程度上減少碰撞后前圍侵入量，有限地提升生存空間，但仍無法高效分解傳遞受力，沒有從根本上解決傳力通道單一、傳力效率低的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車身，以解決傳力通道單一、傳力效率低的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車身，包括：前縱梁；輪罩，所述輪罩安裝在所述前縱梁的后部上方；輪罩加強梁，所述輪罩加強梁由第一部分和第二部分構成，所述第一部分為所述輪罩加強梁的前下端且連接在所述前縱梁的后部上，所述輪罩加強梁的第二部分整體固定在所述輪罩上；前圍板，所述前圍板連接在所述輪罩的后方；側圍板，所述側圍板連接在所述前圍板的側向；連接件，所述連接件連接在所述前圍板和所述側圍板之間，所述連接件的下部隔著所述前圍板在左右方向和上下方向上與所述輪罩加強梁前后相對設置。

進一步地，所述輪罩加強梁的第二部分延伸至所述輪罩和所述前圍板之間的連接處。

進一步地，所述輪罩加強梁呈弧形。

進一步地，所述前圍板、所述側圍板和所述連接件之間形成三角形閉環連接結構。

進一步地，所述前圍板上設置有前圍上橫梁，所述連接件的上部與所述前圍上橫梁固定。

進一步地，所述前圍板上還設置有前圍下豎梁和前圍板中通道，所述前圍下豎梁設置在所述前圍上橫梁和所述前圍板中通道之間。

進一步地，所述連接件分別與所述前圍上橫梁和所述前圍板焊接固定。

進一步地，所述前圍板上設置有前圍中橫梁，所述前縱梁的后端與所述前圍中橫梁相連。

進一步地，所述輪罩加強梁設置在所述輪罩的外側。

進一步地，在車輛正碰時，傳遞至所述前縱梁的碰撞力通過所述輪罩和所述輪罩加強梁傳遞給所述前圍板，傳遞至所述前圍板的碰撞力還通過所述連接件傳遞給所述側圍板。

進一步地，在車輛正碰時，傳遞至所述前縱梁的碰撞力通過所述輪罩和所述輪罩加強梁傳遞給所述前圍板，傳遞至所述前圍板的碰撞力還通過所述連接件傳遞給所述側圍板，以及通過所述前圍上橫梁和所述前圍下豎梁傳遞給所述前圍板中通道。

進一步地，在車輛側碰時，位于碰撞側的所述側圍板將碰撞力通過所述前圍上橫梁向另一側傳遞，以及通過所述前圍上橫梁向所述前圍下豎梁和所述前圍板中通道傳遞。

進一步地，在車輛正碰時，傳遞至所述前縱梁的碰撞力傳遞給所述前圍中橫梁，以及通過所述輪罩和所述輪罩加強梁傳遞給所述前圍板，傳遞至所述前圍板的碰撞力還通過所述連接件傳遞給所述側圍板。

相對于現有技術，本發明所述的車身具有以下優勢：