[發明專利]電池荷電狀態SOC修正方法、裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201710208991.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106932728B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 楊玉梅;姚朝華;余潔;韓友國
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/382
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本發明公開了一種電池荷電狀態SOC修正方法、裝置及電動汽車，屬于電子技術領域。該方法包括：獲取電池組系統在第i時刻的初始荷電狀態SOC和第一溫度值，i＞0；根據所述第一溫度值確定所述電池組系統的實際SOC；根據所述初始SOC和所述第一溫度值通過安時積分法計算所述第i時刻的理論SOC；根據所述理論SOC與所述實際SOC之間的差值修正所述理論SOC，得到所述第i時刻對應的修正后的SOC。本發明解決了BMS在根據安時積分法計算SOC時，直接將計算出的理論SOC作為電池組系統的真實SOC，導致的計算出的SOC不夠準確的問題；提高了BMS得到的SOC的準確性。

技術領域

本發明實施例涉及電子技術領域，特別涉及一種電池荷電狀態SOC修正方法、裝置及電動汽車。

背景技術

隨著電動汽車技術的發展，電動汽車的使用越來越廣泛。電動汽車根據電池組系統的荷電狀態(state of charge，SOC)可以估算出汽車行駛里程，從而為司機提供續駛里程的重要信息。其中，電池組系統是電動汽車的主要動力來源；SOC是指電池組系統中的電池在使用一段時間或擱置一段時間后剩余電池容量與其完全充滿電時總電池容量的比值。

電動汽車通常通過電池管理系統(battery management system，BMS)根據安時積分法(或稱，安時計量法)來確定電池組系統的SOC。安時積分法是指：BMS在電池組系統工作的過程中，通過將電池組系統的充放電電流對時間進行積分計算，從而估算出電池組系統當前的SOC。安時積分法的計算公式如下：

其中，SOC為電池組系統當前的SOC，SOC₀為電池組系統的初始SOC，i(t)為電流隨時間t變化的函數，x為在電池組系統在工作過程中的時刻，C為電池組系統的總電量。

由于BMS通過安時積分法確定SOC時，需要精確地采集工作過程中各個時刻的電流值，當BMS采集的電流值不夠精確時，電池組系統的工作時間越長，計算出的SOC的累計誤差越大。

發明內容

為了解決BMS通過安時積分法計算SOC，得到的SOC的累計誤差較大的問題，本發明實施例提供了一種電池SOC修正方法及裝置。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種電池SOC修正方法，所述方法包括：

獲取電池組系統在第i時刻的初始荷電狀態SOC和第一溫度值，i＞0；

根據所述第一溫度值確定所述電池組系統的實際SOC；

根據所述初始SOC和所述第一溫度值通過安時積分法計算所述第i時刻的理論SOC；

根據所述理論SOC與所述實際SOC之間的差值修正所述理論SOC，得到所述第i時刻對應的修正后的SOC。

可選地，所述根據所述第一溫度值確定所述電池組系統的實際SOC，包括：

根據預存的第一對應關系，確定所述電池組系統在所述第一溫度值下的總電池容量，所述第一對應關系至少包括所述第一溫度值與所述總電池容量之間的對應關系；

獲取所述電池組系統的剩余電池容量；

計算所述剩余電池容量與所述總電池容量之間的比值，得到所述實際SOC。

可選地，所述第i時刻是屬于啟動階段的時刻，所述獲取電池組系統在第i時刻的初始荷電狀態SOC，包括：

檢測所述電池組系統在所述啟動階段前的靜置時長是否達到預設時長；