[發明專利]一種電動車的充放電方法和車載終端

在審

• 申請號: 201710207631.4
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN107017645A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 陳信強;肖小城;沙文瀚
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J3/24
• 分類號: H02J3/24;H02J3/32
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

1.一種電動車的充放電方法，其特征在于，所述方法包括：

接收來自用戶或電網的充放電指令，所述充放電指令包括充電指令和放電指令；

根據所述充放電指令，對所述電動車進行充放電，使得所述電動車在電網功率負荷大于閾值的情況下反向對電網進行放電，而在電網功率負荷不大于所述閾值的情況下對電動車進行充電。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述電動車當前的電池狀態，并向電網傳輸所述電池狀態，使得所述電網根據所述電池狀態確定所述充放電指令。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取所述電動車當前的電池狀態，并向所述用戶顯示所述電池狀態，使得所述用戶根據顯示的所述電池狀態輸入充放電指令。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電動車在充放電時包括以下充放電模式：立即充放電模式、定時充放電模式、遠程控制充放電模式和自定義充放電模式，

在立即充放電模式時，所述根據所述充放電指令，對所述電動車進行充放電包括：所述電動車在連接電網后且接收到充放電指令時立即進行充放電；

在定時充放電模式時，所述根據所述充放電指令，對所述電動車進行充放電包括：所述電動車在連接電網后且接收到充放電指令時并不立即進行充放電，而是在約定的起始時間開始進行充放電；

在遠程控制充放電模式時，所述根據所述充放電指令，對所述電動車進行充放電包括：所述電動車在連接電網后并接收到來自電網的充放電指令時，開始進行充放電；

在自定義充放電模式時，所述根據所述充放電指令，對所述電動車進行充放電包括：所述電動車在連接電網后并在滿足自定義的充放電條件時，一旦接收到來自用戶或電網的充放電指令，即開始進行充放電。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述電動車在處于外接電網進行充放電時，從充電機的輸出電源上取電；

在所述電動機正常運行時，從車載蓄電池取電。

6.一種用于對電動車進行充放電的車載終端，其特征在于，所述車載終端包括：通信模塊、觸摸式顯示屏、電池控制器和處理器，其中：

所述通信模塊，用于接收來自電網的充放電指令，所述充放電指令包括充電指令和放電指令；

所述觸摸式顯示屏，用于接收來自用戶的所述充放電指令；

所述處理器，用于根據所述充放電指令，控制所述電池控制器對所述電動車進行充放電，使得所述電動車在電網功率負荷大于閾值的情況下反向對電網進行放電，而在電網功率負荷不大于所述閾值的情況下對電動車進行充電。

7.根據權利要求6所述的車載終端，其特征在于，所述電池控制器還用于：獲取所述電動車當前的電池狀態；

所述通信模塊還用于，向電網傳輸所述電池狀態，使得所述電網根據所述電池狀態確定所述充放電指令。

8.根據權利要求6所述的車載終端，其特征在于，所述電池控制器還用于：獲取所述電動車當前的電池狀態；

所述觸摸式顯示屏還用于，向所述用戶顯示所述電池狀態，使得所述用戶根據顯示的所述電池狀態輸入充放電指令。

9.根據權利要求6所述的車載終端，其特征在于，所述電動車在充放電時包括以下充放電模式：立即充放電模式、定時充放電模式、遠程控制充放電模式和自定義充放電模式，

在立即充放電模式時，所述處理器具體用于：所述電動車在連接電網后且接收到充放電指令時控制所述電池控制器立即進行充放電；

在定時充放電模式時，所述處理器具體用于：所述電動車在連接電網后且接收到充放電指令時控制所述電池控制器不立即進行充放電，而是在約定的起始時間開始進行充放電；

在遠程控制充放電模式時，所述處理器具體用于：所述電動車在連接電網后并接收到來自電網的充放電指令時，控制所述電池控制器開始進行充放電；

在自定義充放電模式時，所述處理器具體用于：所述電動車在連接電網后并在滿足自定義的充放電條件時，一旦接收到來自用戶或電網的充放電指令，控制所述電池控制器開始進行充放電。

10.根據權利要求6所述的車載終端，其特征在于，所述車載終端還包括充電機和車載蓄電池，所述電池控制器用于：

在所述電動車在處于外接電網進行充放電時，從充電機的輸出電源上取電；

在所述電動機正常運行時，從車載蓄電池取電。