[發明專利]公共自行車的繁忙區域的判定方法

在審

• 申請號: 201710206750.8
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN107103506A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 孫英輝
• 申請（專利權）人: 蕪湖泰領信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司11614
• 代理人: 王堯

技術領域

本發明涉及公共自行車領域，更具體地，涉及一種公共自行車的繁忙區域的判定方法。

背景技術

隨著中國經濟的發展，國民收入得到普遍提高，中國居民家庭私家車保有量顯著上升，但是受到城市規劃和城市基礎設施建設的限制，我國城市道路的發展已經跟不上我國私家車保有量的上升。同時大量汽車尾氣的排放，導致空氣質量急劇下降，霧霾嚴重。因此，目前國家大力倡導綠色出行，低碳生活。

隨著公共自行車的普及推廣，越來越多的人選擇公共自行車作為短途代步工具，其在我國一些城市已經成為公共交通的重要組成部分。根據城市規劃和居民出行習慣，在公交網點、居民區及旅游區等人口流動集中區現已設置多個自行車租用站，用戶通過手機APP下單預約或直接掃碼開鎖即可實現公共自行車的租用。目前一些公共自行車分布不均等，出現一些區域的需求量較大但公共自行車數量較少的問題，導致利用率低，造成資源的浪費。因此，有必要開發一種公共自行車的繁忙區域的判定方法。

公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明提出了一種公共自行車的繁忙區域的判定方法，其能夠通過多維度綜合判斷，實現全面準確地判斷區域是否繁忙，進而提升公共自行車的利用率。

根據本發明的一方面，提出了一種公共自行車的繁忙區域的判定方法。所述方法可以包括：基于地圖信息與時間信息，劃分多個區域與多個時間段；獲得公共自行車在每個時段的每個區域的使用次數；設定第一次數閾值；如果某個區域在某時間段的使用次數達到第一次數閾值，標記所述區域在該時間段為繁忙區域。

優選地，所述使用次數包括出發次數與停靠次數。

優選地，還包括：獲得公共自行車在每個時段的每個區域的搜索次數與搜索滿足次數；基于搜索次數與搜索滿足次數，獲得搜索滿足概率；設定搜索滿足概率閾值；如果某個區域在某時間段的所述搜索滿足概率達到所述搜索滿足概率閾值，標記所述區域在該時間段為繁忙區域。

優選地，所述搜索滿足概率為：

其中，P_S表示所述搜索滿足概率，S表示所述搜索次數，S_m表示所述搜索滿足次數。

優選地，還包括：獲得公共自行車在每個時段的每個區域的預約次數與預約滿足次數；基于預約次數與預約滿足次數，獲得預約滿足概率；設定預約滿足概率閾值；如果某個區域在某時間段的預約滿足概率達到預約滿足概率閾值，標記所述區域在該時間段為繁忙區域。

優選地，所述預約滿足概率為：

其中，P_Y表示所述預約滿足概率，Y表示所述預約次數，Y_m表示所述預約滿足次數。

優選地，還包括：設定第二次數閾值，如果某個區域在某時間段的使用次數低于第二次數閾值，標記所述區域在該時間段為空閑區域。

優選地，還包括：基于停靠次數與出發次數，獲得使用概率；設定使用概率閾值；如果某個區域在某時間段的使用概率大于使用概率閾值，標記所述區域在該時間段為空閑區域。

優選地，所述使用概率為：

其中，P表示所述使用概率，T表示所述停靠次數，C表示所述出發次數。

優選地，還包括：如果某個區域在某時間段的使用次數在第一次數閾值與第二次數閾值之間，標記所述區域在該時間段為正常區域。

本發明的方法具有其它的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的特定原理。

附圖說明

通過結合附圖對本發明示例性實施方式進行更詳細的描述，本發明的上述以及其它目的、特征和優勢將變得更加明顯，其中，在本發明示例性實施方式中，相同的參考標號通常代表相同部件。

圖1示出了根據本發明的公共自行車的繁忙區域的判定方法的步驟的流程圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本發明。雖然附圖中顯示了本發明的優選實施方式，然而應該理解，可以以各種形式實現本發明而不應被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了使本發明更加透徹和完整，并且能夠將本發明的范圍完整地傳達給本領域的技術人員。

實施方式