[發(fā)明專(zhuān)利]附壁射流飛翼

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710205798.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106945823A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅方越
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅方越
• 主分類(lèi)號(hào): B64C21/04
• 分類(lèi)號(hào): B64C21/04;B64C39/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空領(lǐng)域，特別提供了一種全新的飛行裝置，按照《國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)表》IPC劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，飛行器大類(lèi)。

(二)背景技術(shù)

目前可知的載人飛行器有固定翼飛機(jī)、直升飛機(jī)、旋翼機(jī)、火箭、熱氣球、飛艇和噴氣背包等，概念飛行器有滾翼機(jī)、扇翼機(jī)等。但是這些飛行器各自存在問(wèn)題和缺陷：固定翼飛機(jī)需要長(zhǎng)距離滑行才能起降，使用熱機(jī)的噪音巨大，燃油污染嚴(yán)重，使用電力的固定翼飛機(jī)飛行距離和飛行高度又不足，低空飛行對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)要求太高，一旦出現(xiàn)事故容易出現(xiàn)機(jī)毀人亡；直升飛機(jī)利用螺旋槳推動(dòng)氣流向下運(yùn)動(dòng)獲得升力，但由于螺旋槳效率較低，其耗油巨大，造價(jià)高昂，不能普及；熱氣球和飛艇的飛行原理是利用熱空氣或氫氣、氦氣等密度比空氣小的特點(diǎn)，利用巨大的氣球包裹并產(chǎn)生浮力，其特點(diǎn)是擁有巨大的氣球，該特征導(dǎo)致其飛行速度慢，受到氣象條件的約束等；新西蘭賴(lài)斯特徹奇的馬丁飛機(jī)公司出售的噴氣背包，其飛行原理是用摩托發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)涵道風(fēng)扇向下吹出氣流產(chǎn)生升力，其特征是兩個(gè)高至人耳的涵道風(fēng)扇，人與發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料箱都在偏下部位，使其重心偏下提高飛行穩(wěn)定性，但是據(jù)其公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，該飛行器耗油巨大，不符合低碳環(huán)保的世界主題；英國(guó)的fanwing公司公開(kāi)的扇翼機(jī)，它的飛行原理是在機(jī)翼上表面安裝橫流風(fēng)扇，利用風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的升力和推力供給飛行器飛行，該飛行器的特征是機(jī)翼上方安裝巨大的橫流風(fēng)扇，機(jī)頭突出，翼尖設(shè)有副翼，這些特征導(dǎo)致飛行速度慢，橫流風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的動(dòng)量問(wèn)題，它雖然設(shè)計(jì)尾翼以保持平衡，但是在突然加速的情況下會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭下墜，而橫流風(fēng)扇大型化又會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，導(dǎo)致該飛行器大型化的技術(shù)苛刻，受到復(fù)合材料技術(shù)水平的限制；西安工業(yè)大學(xué)公開(kāi)的滾翼機(jī)技術(shù)，它的飛行原理是以擺線(xiàn)槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向下?lián)軇?dòng)空氣獲得反作用力，用反作用力作為升力，該裝置的特征是飛行器兩側(cè)各有一個(gè)巨大的擺線(xiàn)槳，該裝置的這一特征導(dǎo)致飛行器飛行速度低，對(duì)起降環(huán)境要求大，擺線(xiàn)槳活動(dòng)部件容易因?yàn)檎饎?dòng)和折撓發(fā)生機(jī)械疲勞，一旦出現(xiàn)斷裂，飛行器立即失去升力而下落。扇翼機(jī)和滾翼機(jī)因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，要達(dá)到載人的目的還有很長(zhǎng)路程要走。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有飛行器的不足，特提供了一種環(huán)保的，安全的，便捷的，廉價(jià)的出行方式，能明顯改善交通擁堵問(wèn)題，又豐富能人們的生活。

本發(fā)明提供了一種全新的飛行設(shè)備，其特征在于：利用附壁射流強(qiáng)大的卷吸效應(yīng)提供升力。在研發(fā)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)扇翼機(jī)與本發(fā)明有相似的飛行原理：人為加速機(jī)翼上表面氣流。但是，橫流風(fēng)扇有體積巨大，結(jié)構(gòu)脆弱，效率低下等缺點(diǎn)。本發(fā)明創(chuàng)造性的利用附壁射流代替取代橫流風(fēng)扇，但是取代不是簡(jiǎn)單的替換，飛行器主體的改變，研究就要步入新的領(lǐng)域，創(chuàng)建新的事物，在新的領(lǐng)域中，發(fā)明人需要解決主要問(wèn)題有：1射流噴射角度和噴口半寬，2射流噴射速度，3噴嘴的形狀和安裝位置，4低飛速導(dǎo)致的傳統(tǒng)尾翼飛控能力下降，5飛翼穩(wěn)定性，6渦輪安裝形式，7渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)引起的機(jī)身反向轉(zhuǎn)動(dòng)，8飛行器重量問(wèn)題，