[發明專利]一種電池控制系統

有效

• 申請號: 201710205220.1
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106921005B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 吳正斌;王聰
• 申請（專利權）人: 天津中科先進技術產業有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6563;B60L58/26
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本發明涉及一種電池控制系統，包括鋰電池本體及用于放置所述鋰電池本體的電池箱，所述電池箱的內壁設有電熱膜，所述電熱膜與所述鋰電池本體之間的空間內設有多個支撐塊，所述電池箱的底部設有微型散熱風扇，所述電池箱的頂部設有多個散熱孔，所述鋰電池本體與所述電熱膜間形成風通道，所述鋰電池本體連接電池管理系統BMS,所述電池管理系統BMS連接電源通斷控制器MCU，所述電源通斷控制器MCU連接用于檢測電池箱內溫度的溫度傳感器及常閉繼電器的線圈，所述常閉繼電器的觸點開關接在所述鋰電池本體與外部用電設備連接的供電回路上，電源通斷控制器MCU連接外部電源并與所述散熱風扇相連接。本發明可有效地對電池進行控制保護，防止電池受損及危險發生。

技術領域

本發明屬于電池技術領域，具體涉及一種電池控制系統。

背景技術

隨著節能減排、降低能源依賴逐漸成為國際汽車工業和環保工業的發展趨勢，加之油價不斷上漲給汽車工業帶來的壓力，中國政府近幾年制定了相應的節能與新能源汽車發展戰略。新能源汽車作為發展可替代能源，建設可持續發展低碳社會的重要一環，越來越受到世界各國的高度重視，我國政府也已正式將新能源汽車列入七大戰略性產業之一。在這種情況下，新能源車輛的開發越來越受到各界的廣泛關注，它的市場需求也在逐年增加。而動力電池作為新能源車輛的動力總成，其安全可靠性對新能源汽車的正常運行起保障作用。近幾年來，新能源汽車因電池故障引發的安全事故也屢有發生。所以新能源汽車電池的安全問題受到消費者高度重視。

發明內容

本發明的目的在于解決上述的技術問題而提供一種電池控制系統，以對動力電池進行干預控制，實現電池起保護作用，確保了電池的安全穩定，避免電池在使用過程中存在的一些安全隱患。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種電池控制系統，包括鋰電池本體以及用于放置所述鋰電池本體的電池箱，所述電池箱的內壁設有電熱膜，所述電熱膜與所述鋰電池本體之間的空間內設有多個支撐塊，以支撐定位所述鋰電池本體，所述電池箱的底部設有微型散熱風扇，所述電池箱的頂部設有多個散熱孔，所述鋰電池本體與所述電熱膜之間形成風通道，所述鋰電池本體連接電池管理系統BMS,所述電池管理系統BMS((Battery?Management?System)連接電源通斷控制器MCU，所述電源通斷控制器MCU連接用于檢測電池箱內溫度的溫度傳感器及常閉繼電器的線圈，所述常閉繼電器的觸點開關接在所述鋰電池本體與外部用電設備相連接的供電回路上，所述電源通斷控制器MCU連接外部電源，并與所述散熱風扇相連接。

所述溫度傳感器安裝在所述電池箱上，且檢測頭通過所述電熱膜伸向所述風通道中。

所述電池箱上設有導線通孔，用于連接線路通過引出，包括連接鋰電池本體與電池管理系統BMS的信號線的引出，以及電源通斷控制器MCU與微型散熱風扇的電源連接線的引出。

本發明系統在檢測到電池箱內的溫度大于預定值時，可通過溫度傳感器檢測到，此時，通過電源通斷控制器MCU控制，將外部電源與散熱風扇的供電線路接通，實現散熱風扇工作，并通過所述鋰電池本體與所述電熱膜之間形成的風通道、散熱孔實現快速散熱，從而保證的電池的工作環境不會過高，解決了電池在高溫環境下工作產生的爆炸等危險的發生，而當散熱風扇的工作在一段時間內無法使電池箱內的溫度降到要求的安全溫度范圍內時，由所述電源通斷控制器MCU斷開所述常閉繼電器的電源，使常閉繼電器失電而斷開，自動切斷外部供電電路，防止爆炸等危險的發生。

由于池管理系統BMS用于電池的溫度、電壓、電流、SOC等數據進行管理，因而在檢測到電池的溫度、電壓、電流、SOC等數據不符合要求，可以給所述電源通斷控制器MCU一個信號，由所述電源通斷控制器MCU斷開常閉繼電器的電源，使常閉繼電器失電而斷開，從而也防止了電池在工作狀況不符合要求時，自動切斷外部供電電路，防止對電池會造成危害、損害電池的性能。

附圖說明

圖1所示為本發明實施例提供的電池控制系統的結構示意圖。

具體實施方式