[發明專利]一種用于電動汽車的智能控制系統

有效

• 申請號: 201710205105.4
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106696869B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 張清霞
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R25/102;B60R25/31;B60R25/40;G08B25/10
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本發明公開了一種用于電動汽車的智能控制系統，包括供電單元、智能控制系統、網絡通信模塊以及遠程移動終端，所述供電單元包括蓄電池、變壓器以及穩壓器，且蓄電池的輸出端通過變壓器與穩壓器的輸入端連接，該穩壓器的輸出端與智能控制系統的輸入端連接，且智能控制系統包括智能防盜單元以及智能消防單元。該用于電動汽車的智能控制系統，在車內壓力異常時，具有自動鎖緊車門的效果，從而達到智能防盜的效果；且在車內有人時，可自動對車內的動態圖像進行采集，并可對采集的動態圖像進行現場數據存儲以及遠程數據存儲的雙存儲工作，還具有遠程監控的功能，方便為事后留下有效證據，其防盜程度高。

技術領域

本發明涉及機械智能控制技術領域，具體為一種用于電動汽車的智能控制系統。

背景技術

智能控制指的是，在無人干預的情況下能自主地驅動智能機器實現控制目標的自動控制技術。控制理論發展至今已有100多年的歷史，經歷了“經典控制理論”和“現代控制理論”的發展階段，已進入“大系統理論”和“智能控制理論”階段。

智能控制理論的研究和應用是現代控制理論在深度和廣度上的拓展。例如，智能控制在機械領域發展迅速、運用廣泛，其中電動汽車就可用到智能控制技術。

然而，傳統的電動汽車控制系統，在車內壓力異常時，不具有自動鎖緊車門的效果，且在車內有人時，不可自動對車內的動態圖像進行采集，不具有遠程監控的功能，其防盜程度低；其次，傳統的電動汽車控制系統，在車內溫度過高時，不可自動降溫，其智能性低，不符合用戶的使用需求。為此，我們提出一種用于電動汽車的智能控制系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于電動汽車的智能控制系統，以解決上述背景技術中提出傳統的電動汽車控制系統，在車內壓力異常時，不具有自動鎖緊車門的效果，且在車內有人時，不可自動對車內的動態圖像進行采集，不具有遠程監控的功能，其防盜程度低；其次，傳統的電動汽車控制系統，在車內溫度過高時，不可自動降溫，其智能性低，不符合用戶使用需求的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于電動汽車的智能控制系統，包括供電單元、控制系統、網絡通信模塊以及遠程移動終端，所述供電單元包括蓄電池、變壓器以及穩壓器，且蓄電池的輸出端通過變壓器與穩壓器的輸入端連接，該穩壓器的輸出端與控制系統的輸入端連接，且控制系統包括智能防盜單元以及智能消防單元，該控制系統通過網絡通信模塊與遠程移動終端雙向信號連接。

所述智能防盜單元包括控制器以及壓力采集模塊，該壓力采集模塊的輸出端與數據比較器的輸入端連接，且數據比較器與控制器雙向連接，該數據比較器的輸出端通過反饋模塊一與控制器的輸入端連接，該控制器的兩個輸出端分別與二次鎖緊設備的輸入端以及車鎖控制器的輸入端連接。

所述控制器的輸入端與人體釋熱傳感器的輸出端連接，且控制器的輸出端通過繼電器與動態圖像采集模塊的控制端連接，該動態圖像采集模塊的輸出端與控制器的輸入端連接，且控制器與圖像存儲器雙向連接，該控制器的輸出端依次通過無線收發器以及網絡通信模塊與遠程移動終端雙向信號連接。

所述智能消防單元包括處理器以及溫度采集模塊，該溫度采集模塊的輸出端與數值比較器的輸入端連接，該數值比較器與處理器雙向連接，且處理器與存儲模塊雙向連接。

所述數值比較器的輸出端通過反饋模塊二與處理器的輸入端連接，該處理器的第一輸出端通過控制開關與溫度調節模塊的控制端連接，且處理器的第二輸出端與滅火器的控制端連接，該處理器的第三輸出端與蜂鳴報警器的輸入端連接，且溫度調節模塊采用車載空調，滅火器采用車載滅火器。

所述處理器還依次通過無線路由器以及網絡通信模塊與遠程移動終端雙向信號連接。

優選的，所述蓄電池采用車載蓄電池。

優選的，所述網絡通信模塊采用無線網絡通信模塊。

優選的，所述遠程移動終端采用能夠接入無線網絡的智能手機。