[發(fā)明專利]列車軌道

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710203775.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN108660868A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱;陳艷軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B5/00
• 分類號(hào): E01B5/00;E01B7/00;B61L5/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種列車軌道，所述列車軌道包括主干軌道、第一岔道和第二岔道，第一岔道、第二岔道以及主干軌道相互間隔開，列車軌道還包括：第一活動(dòng)體，第一活動(dòng)體在接通主干軌道與第一岔道的第一接通位置和斷開主干軌道第一岔道的第一斷開位置之間可升降地設(shè)在主干軌道和第一岔道之間；第二活動(dòng)體，第二活動(dòng)體在接通主干軌道與第二岔道的第二接通位置和斷開主干軌道第二岔道的第二斷開位置之間可升降地設(shè)在主干軌道和第二岔道之間；驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置分別與第一活動(dòng)體和第二活動(dòng)體相連，驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)第一活動(dòng)體和第二活動(dòng)體升降。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的列車軌道，可以實(shí)現(xiàn)列車換向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種列車軌道。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中的道岔活動(dòng)體和主干道連接處均過于尖銳，使得連接精準(zhǔn)控制難度加大，而且過于尖銳的梁體容易對(duì)橡膠轉(zhuǎn)向輪和穩(wěn)定輪造成損害，構(gòu)成行車安全威脅。且道岔的兩個(gè)活動(dòng)體不對(duì)稱，難以做到自平衡，活動(dòng)體的升降均需要足夠大的機(jī)械力量。道岔活動(dòng)體與主干道、支路均沒有設(shè)計(jì)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，若活動(dòng)體與主干道、支路發(fā)生水平方向上的移位，車輛無(wú)法順利通過，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種列車軌道，節(jié)能環(huán)保。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的列車軌道，所述列車軌道包括主干軌道、第一岔道和第二岔道，所述第一岔道、所述第二岔道以及所述主干軌道相互間隔開，所述列車軌道還包括：第一活動(dòng)體，所述第一活動(dòng)體在接通所述主干軌道與所述第一岔道的第一接通位置和斷開所述主干軌道所述第一岔道的第一斷開位置之間可升降地設(shè)在所述主干軌道和所述第一岔道之間；第二活動(dòng)體，所述第二活動(dòng)體在接通所述主干軌道與所述第二岔道的第二接通位置和斷開所述主干軌道所述第二岔道的第二斷開位置之間可升降地設(shè)在所述主干軌道和所述第二岔道之間；驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述第一活動(dòng)體和所述第二活動(dòng)體相連，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述第一活動(dòng)體和所述第二活動(dòng)體升降。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的列車軌道，設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一活動(dòng)體和第二活動(dòng)體接通和斷開，實(shí)現(xiàn)岔道的選擇。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的列車軌道，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：第一液壓升降件，所述第一液壓升降件與所述第一活動(dòng)體相連，所述第一液壓升降件用于驅(qū)動(dòng)所述第一活動(dòng)體在第一接通位置和第一斷開位置升降；第二液壓升降件，所述第二液壓升降件與所述第二活動(dòng)體相連，所述第二液壓升降件用于驅(qū)動(dòng)所述第二活動(dòng)體在第二接通位置和第二斷開位置升降；液壓泵，所述液壓泵用于驅(qū)動(dòng)所述第一液壓升降件和第二液壓升降件。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一液壓升降件設(shè)在所述第一活動(dòng)體下方，且所述第二液壓升降件設(shè)在所述第二活動(dòng)體的下方。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述液壓泵包括分別與所述第一液壓升降件和所述第二液壓升降件相連的一個(gè)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述液壓泵連接于兩個(gè)所述第一液壓升降件和所述第二液壓升降件之間。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述液壓泵包括相互獨(dú)立地連接所述第一液壓升降件和所述第二液壓升降件的兩個(gè)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述主干軌道上設(shè)有在鎖定和解鎖狀態(tài)之間可旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)閉鎖結(jié)構(gòu)，所述第一旋轉(zhuǎn)閉鎖結(jié)構(gòu)用于鎖定所述第一活動(dòng)體和所述第二活動(dòng)體。