[發(fā)明專利]一種飛機防擦尾裝置及具有其的飛機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710203373.2
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN107140221A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李臣;高朋;楊柳;趙志偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00;B64D45/04
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 劉麗萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機防擦尾技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機防擦尾裝置及具有其的飛機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，目前國外通用的方法是可伸縮防擦尾裝置裝置，當(dāng)飛機迎角較大，機身尾部接近地面，系統(tǒng)判斷需使用防擦尾裝置時，打開可伸縮防擦尾裝置。防擦尾裝置自身包含吸能裝置，觸地時振動和對機體損傷相對較小。不用時縮回機身，不破壞機身下部氣流分布。

但可伸縮防擦尾裝置設(shè)計復(fù)雜，占用空間大，成本較高，對于中小型的運輸類飛機來說并不適用；由于加入了液壓系統(tǒng)和電子系統(tǒng)導(dǎo)致整體的可靠性和安全性不高。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種飛機防擦尾裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種飛機防擦尾裝置，所述飛機防擦尾裝置包括：連接主體，所述連接主體安裝至所述機身尾部預(yù)設(shè)擦尾位置處；耐磨件，所述耐磨件以可拆卸方式安裝在所述連接主體上。

優(yōu)選地，所述連接主體包括：支架組件，所述支架組件安裝至所述機身尾部預(yù)設(shè)擦尾位置；連接組件，所述連接組件設(shè)置在所述支架組件上，所述連接組件用于安裝所述耐磨件。

優(yōu)選地，所述支架組件包括：支架，所述支架安裝至所述機身尾部預(yù)設(shè)擦尾位置；加強板，所述加強板安裝在前機身框、后機身框、左長桁以及右長桁所圍成的空間內(nèi)，所述支架與所述加強板的一個面連接。

優(yōu)選地，所述支架組件進一步包括第一接頭，所述第一接頭與所述加強板連接，所述支架通過所述第一接頭與所述加強板連接。

優(yōu)選地，所述連接組件包括：第二接頭，所述第二接頭與所述加強板的設(shè)置有第一接頭的面相對的面連接；連接件，所述連接件與所述第二接頭、前機身框底部和后機身框底部連接。

優(yōu)選地，所述支架包括與所述第一接頭接觸的集中部以及自集中部向遠離加強板方向延伸的第一分支以及第二分支，所述第一分支以及所述第二分支固定設(shè)置在前機身框以及后機身框的腹板上。

優(yōu)選地，所述第一分支與所述第二分支上設(shè)置有連接凹槽以及減重槽。

優(yōu)選地，所述連接件與所述第二接頭連接的面上設(shè)置有后框接口以及前框接口，所述后框接口用于與后機身框底連接，所述前框接口用于與前機身框底連接。

優(yōu)選地，所述連接組件進一步包括整流罩，所述整流罩設(shè)置在所述連接件上。

本申請還提供了一種飛機，所述飛機包括如上所述的飛機防擦尾裝置。

本發(fā)明中的飛機防擦尾裝置設(shè)計有耐磨件，在使用后可根據(jù)磨損狀態(tài)，判斷是否更換部件，更換過程簡單，保證了飛機的出勤。該發(fā)明設(shè)計簡單，占用空間小，成本較低，對于中小型的運輸類飛機來說很適用；純結(jié)構(gòu)形式帶來了高的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的飛機防擦尾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的飛機防擦尾裝置的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

附圖標記：

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的飛機防擦尾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示的飛機防擦尾裝置的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

如圖1及圖2所示的飛機防擦尾裝置包括連接主體以及耐磨件1，連接主體安裝至機身尾部預(yù)設(shè)擦尾位置處；耐磨件1以可拆卸方式安裝在連接主體上。