[發明專利]一種利用固體物體地球引力能發電機械裝置

在審

• 申請號: 201710203136.6
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN106930915A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 張向東
• 申請（專利權）人: 張向東
• 主分類號: F03G7/10
• 分類號: F03G7/10
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心62100
• 代理人: 楊中毅

1.一種利用固體物體地球引力能發電機械裝置,由總體支架（1）、主輪（2）、鏈條（3）、加重物體鋼球（4）、導向輪支撐桿（5）、導向輪（6），導軌運行自動伸縮支撐鏈條軌道裝置（7）、發電機（8）、另端支撐鏈條軌道伸縮換擋桿及導軌系統（9）、上導向斜面楔狀部件（10）、伸縮裝置下導向裝置（11）、主軸（12），鏈扣片（13）、鏈片凹形（14）、鏈條軸（15）、鏈條間隔距套(16)、地球吸引力消失及失重原理裝置(17)、動力輸出齒輪（18）等部件組成，其特征是：總體支架（1）、主輪（2）、鏈條（3）、使加重物體鋼球（4）等重、等距；固裝在鏈條上的加重物鋼球（4）安裝在鏈條上；導向輪支撐桿（5），支撐桿分為上導向桿和下導向桿，另端固定安裝在主軸（12）上；，導向輪（6）分為上導向輪和下導向輪，使鏈條（3）在導軌運行自動伸縮支撐鏈條軌道裝置（7）上伸出時形成軌道，使鏈條（3）行走在附圖7所示的軌道上；發電機（8）、另端支撐鏈條軌道伸縮換擋桿及導軌系統（9）、上導向斜面楔狀部件（10），使導軌運行自動伸縮支撐鏈條軌道裝置（7），伸縮裝置下導向裝置（11），在伸縮裝置下導向裝置（11）的導軌作用下，使鏈條沿下導向輪導向上導向輪方向軌道運行；主軸（12）固定安裝在總體支架（1）上，鏈扣片（13）、鏈片凹形（14）吻合于伸縮桿末端軌道（7）上；鏈條間隔距套(16)安裝在鏈條軸（15）上，形成一條鏈條（3）；地球吸引力消失及失重原理裝置(17)固定安裝在外支架（1）上，不跟隨加重物體鋼球（4）及鏈條（3）行走運行轉動，動力輸出齒輪（18）安裝在主輪（2）,與主輪同向運行。

2.根據權利要求1所述的一種利用固體物體地球引力能發電機械裝置，其特征是：根據所提供的附圖2，附圖3等設計圖紙加工制造出零部件后，即可組裝成型一臺離開地球表面固體物體地球引力能發電機械裝置，在自然地球引力能的供給作用下，利用地球引力能發電機械裝置在加重物體（4）沿設計軌道（7）連續重復運行轉動，推動主輪（2）運行釋放出地球引力能量，經動力輸出齒輪（18）帶動發電機（8）轉化為電力能源。

3.根據權利要求1所述的一種利用固體物體地球引力能發電機械裝置，其特征是：所述裝置的加重物體鋼球（4）等重、等距固裝在鏈條（3）上并分布在軸心垂直平分線左右兩側，軸心垂直平分線左側加重物體鋼球（4）的數量是13個；軸心垂直平分線右側加重鋼球（4）是16個，由于軸心垂直平分線左右兩側加重物體鋼球（4）個數不等，重量不等，即有引力差的形成，運行時垂直高度相等，所以地球供給軸心垂直平分線左右兩側加重物體鋼球（4）的吸引力也不相等，軸心垂直平分線左右兩側地球引力供給加重物體鋼球（4）的引力能，是軸心垂直平分線左右兩側有引力差的存在，這種引力差正是能夠不斷重復運行的動力來源；地球吸引力消失及失重原理裝置（17）相對應處是5個加重物體鋼球（4），當其他部位的有重量的鋼球進入地球吸引力消失及失重原理裝置（17）后，使進入（17）裝置內的加重物體鋼球（4）瞬間重量為零，即地球引力為零，使相對應處的加重物體鋼球（4）在自然地球吸引力能量供給作用之下帶動整體附圖7所示鏈條軌道上的加重物體運行，而處于主軸（12）軸心垂直平分線右側的所有有重量的鋼球（4）在地球引力的供給作用下，推動整體鏈條上固裝的加重物體沿設計軌道（7）運行，這樣就可不斷推動主輪（2）轉動；主軸（12）固定安裝在總體支架（1）上是不能轉動的，動力輸出齒輪（18）與發電機（8）齒輪為反向轉動，發電裝置就可連續無限轉動發電。

4.根據權利要求1所述的一種利用固體物體地球引力能發電機械裝置，其特征是：經軸心垂直平分線左右兩側加重物體個數，重量之比有差的存在，差大于零；公式中F是地球引力能，m是加重物體重量，g是常數,g=9.8㎡/秒，h是行程高度；軸心垂直平分線左右兩側F左=mgh F右=mgh，F=mgh得軸心垂直平分線左右兩側，加重物體鋼球（4）的個數不等、及重量不等、即引力不等，mgh≠mgh mgh-mgh≠0 即 mgh-mgh>0 有差的存在，差必須大于零及軸心垂直平分線兩側加重物體之比是16比13.即16個加重物體鋼球（4）比13個加重物體鋼球（4），差等于3個加重物體鋼球（4），本附圖4中，安裝3排加重物體鋼球（4）時，差等于9個加重物體鋼球（4），在地球引力能差的供給作用之下使整條鏈上安裝的加重物體沿設計軌道運行時釋放能量的大小，差越大釋放的能量就越大，反之則小，即軸心垂直平分線兩側地球引力差決定釋放能量的大小；軸心垂直平分線兩側地球引力差大于零的任何形狀設計，且無限轉動運行，釋放無限引力能量。