[發明專利]立式動力電池模組在審
| 申請號: | 201710203135.1 | 申請日: | 2017-03-30 |
| 公開(公告)號: | CN108666513A | 公開(公告)日: | 2018-10-16 |
| 發明(設計)人: | 張建平;徐永軍;翁志福;蘭志波;王歌 | 申請(專利權)人: | 奧動新能源汽車科技有限公司;上海電巴新能源科技有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/20 | 分類號: | H01M2/20;H01M2/10 |
| 代理公司: | 上海弼興律師事務所 31283 | 代理人: | 薛琦;孫靜 |
| 地址: | 201307 上海市浦*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 動力電池模組 電連接組件 電池單體 電池組 多個電池 匯流板 基板 電連接可靠性 占用空間 質量穩定 組裝方便 電連接 并聯 極柱 串聯 平行 | ||
1.一種立式動力電池模組,包括一匯流板和一電池組,所述電池組包括多個電池單體,多個電池單體中的每一個電池單體的高度方向均平行于所述立式動力電池模組的高度方向,其特征在于,所述匯流板包括一基板和一電連接組件,所述電連接組件集成于所述基板,且所述電連接組件與所述電池單體的極柱電連接,用于不同電池單體之間的串聯或并聯。
2.如權利要求1所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述電連接組件包多對電連接件,所述多對電連接件與所述多個電池單體一一對應設置,在所述多對電連接件之間設有至少一個導電部,以實現所述多對電連接件之間的電連接,且所述多對電連接件和所述至少一個導電部均集成于所述基板。
3.如權利要求2所述的立式動力電池模組,其特征在于,每一對所述電連接件具有間隔設置的正電連接件和負電連接件,且每一對所述電連接件中的正電連接件與對應的電池單體的正極柱電連接、負電連接件與對應的電池單體的負極柱電連接,所述導電部的一端與一對電連接件中的正電連接件電連接,另一端與相鄰的另一對電連接件中的負電連接件電連接。
4.如權利要求1所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述匯流板還包括數據采集回路,用于采集并輸出所述匯流板上的電壓、溫度數據,且所述數據采集回路集成于所述基板。
5.如權利要求4所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述數據采集回路包括一低壓輸出端子和若干根導線,所述低壓輸出端子具有一組電壓輸出觸點,該組電壓輸出觸點通過所述若干根導線與所述多對電連接件中的至少一對電連接件電連接,以采集所述多對電連接件中至少一對電連接件的所述正電連接件和所述負電連接件之間的電壓,所述若干根導線、所述低壓輸出端子均集成于所述基板。
6.如權利要求1所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述立式動力電池模組還包括一絕緣支架,所述匯流板設于所述絕緣支架上,所述絕緣支架位于所述匯流板和所述電池組之間。
7.如權利要求6所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述匯流板上具有至少一個第一定位孔,所述至少一個定位孔沿所述匯流板的厚度方向貫穿于所述匯流板;
所述絕緣支架上設有一第一容置槽和至少一個第一定位凸臺;
其中,所述匯流板設于所述第一容置槽內,所述至少一個第一定位凸臺與所述至少一個第一定位孔相適配。
8.如權利要求7所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述絕緣支架上還設有多個第一卡合部,所述多個第一卡合部沿所述第一容置槽的周向間隔設置并卡合于所述匯流板,用于限制所述匯流板相對于所述第一容置槽沿所述第一容置槽周向方向的運動。
9.如權利要求8所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述多個第一卡合部中的每一個第一卡合部均具有一限位板,所述限位板的底部貼合于所述絕緣支架,所述限位板的頂部連接有一第一卡扣,且所述第一卡扣的橫截面垂直于所述限位板的橫截面。
10.如權利要求9所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述第一卡扣位于所述限位板的頂部的中心位置處,且所述第一卡扣和所述限位板為一整體結構。
11.如權利要求6所述的立式動力電池模組,其特征在于,所述立式動力電池模組還包括一殼體,所述殼體具有一前側蓋、一后側蓋、一左側蓋、一右側蓋、一頂蓋和一底板,所述前側蓋、所述左側蓋、所述后側蓋和所述右側蓋首尾依次連接,所述頂蓋和所述底板相對設置,所述頂蓋和所述底板均鄰接于所述前側蓋、所述左側蓋、所述后側蓋和所述右側蓋,所述前側蓋、所述后側蓋、所述左側蓋、所述右側蓋、所述頂蓋和所述底板之間圍成一容置腔,所述多個電池單體、所述匯流板和所述絕緣支架均位于所述容置腔內,且多個所述電池單體壓設于所述底板;
所述頂蓋可拆卸連接于所述絕緣支架,且所述匯流板位于所述頂蓋和所述絕緣支架之間。
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