[發明專利]一種密度可調聚酯高分子塊材及其制備方法

有效

• 申請號: 201710202062.4
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN106929123B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 田雪梅;王圣達;姚軍;喬紅斌;吳勝華;古緒鵬;陳國昌
• 申請（專利權）人: 安徽工業大學
• 主分類號: C10M107/32
• 分類號: C10M107/32;C10M125/28;C10N50/08;C10N20/02
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 杜袁成

本發明公開了一種密度可調聚酯高分子塊材及其制備方法，屬于固體潤滑材料領域。該密度可調聚酯高分子塊材，由包含以下重量份的組分制成：不飽和聚酯樹脂30～45份，改性空心玻璃微珠25～35份，助潤滑填料5～15份，促進劑3～7份，固化劑10～25份，甲基硅油2～5份，活性稀釋劑2～4份。本發明所制得的密度可調聚酯高分子塊材能夠提高與其它密度不相同材料的相容性，同時具有良好的硬度和尺寸穩定性。其易于與潤滑油脂復合成型時形成均相穩定的材料，可廣泛應用于重載滑動或者滾動摩擦副，有利于環境保護和節約鋼鐵資源，并且高分子材料輕便，有利于減小機械的負荷。

技術領域

本發明屬于固體潤滑材料領域，具體涉及一種密度可調高分子塊材及其制備方法。

背景技術

近年來隨著科學技術的發展,對各種設備及零部件性能提出了越來越高的要求。而摩擦磨損是普遍存在的自然現象,世界摩擦學會的統計表明,摩擦損失了世界一次性能源的1/3以上,磨損每年造成的損失約占國民生產總值的1％。為延長使用壽命、節約材料與能源,在很多領域迫切需要解決摩擦、磨損與潤滑防護問題。

潤滑材料有4種:氣體潤滑劑、流體(以油為主)、潤滑脂(半固態)及固體潤滑材料。液態、半固態潤滑是傳統的潤滑方式,也是應用最為廣泛的一種潤滑方式,但適用的溫度范圍較窄,在高溫作用下承載能力下降、潤滑性能衰減,還會造成環境污染等問題。因此,工況惡劣的場合下,傳統的潤滑方法已難以滿足要求。對于那些長期處于高溫、高速、重載、干摩擦或邊界潤滑狀態下的零部件,減小與控制摩擦與磨損顯得尤為必要。固體自潤滑材料在性能上極大地突破了傳統材料的使用極限,廣泛地被應用于電子、生物、航天航空等高科技領域,是潤滑領域最具有發展前景的一個方向。

隨著現代工業等領域的飛速發展，特殊工況越來越多，使得普通液體潤滑軸承因其摩擦特性所限，已不能適應特殊工況的要求。金屬基固體自潤滑軸承作為固體潤滑技術的發展，突破了油膜潤滑極限，能適應多種特殊工況的要求，應用場合越來越多。如低速、高載荷、往復及擺動難以形成潤滑油膜的場合，長期處于污染狀況、而潤滑油膜容易老化、室外作業環境惡劣加油潤滑失效的場合，高溫、低溫狀態下潤滑效果難以發揮的場合，水、海水中和藥液介質難以形成潤滑的場合。

自潤滑軸承具有良好的自潤滑性能，但在有潤滑的條件下，性能會更好。因此，在可能的情況下，應采用充填潤滑脂的方法改善潤滑條件，以利提高性能，延長使用壽命。同時，潤滑脂的存在還可提高密封和防腐性能。

滑動軸承的作用是起支撐軸運轉將其與軸承座間隔開來起到保護軸和軸承座的作用，其一個重要的功能就是減小摩擦系數和磨損；滑動軸承根據材料以及性能可以分為自潤滑滑動軸承和一般滑動軸承，自潤滑滑動軸承在工作過程中可以實現不加油或少加油，而一般滑動軸承本身不具備良好的潤滑功能所以運轉過程中必須加油；由于軸與滑動軸承內表面在工作過程中發生的是面對面的滑動摩擦副，運用過程中要求摩擦系數和磨損量盡可能小，這就對兩個摩擦面的材料提出了較高的要求；由于軸在運轉過程中要傳遞一定的扭矩和運動，所以對軸材料側重點還是硬度和強度等。依據高分子塊材原材料的屬性不同，制備的成品其密度往往固定在某個范圍內，由于其與潤滑油密度存在差異，經常難以制得含油高分子塊材，而在摩擦學領域中，含油高分子塊材具有獨特的潤滑優勢。目前，尚未見調節結構性高分子塊材密度的有效方法。